Case IH 399 – Engine Control Module (ECM): Stromstärke der hinteren Steuerzeit zu hoch

Das Motorsteuergerät (ECM) hat eine hohe Stromstärke oder einen Masseschluss im Stromkreis des hinteren Steuerzeitaktuators (Steuerzeitaktuator Nr. 2) festgestellt. In diesem Fall reagiert der Motorsteuerzeitaktuator nicht korrekt auf die Befehle des ECM, was dazu führen kann, dass die Zylinder der hinteren Bank nicht die richtige Kraftstoffsteuerzeit erhalten. Dies kann zu Leistungsverlust oder dazu führen, dass der Motor nur auf den vorderen Zylindern läuft.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECM und dem hinteren Steuerzeitaktuator auf Scheuerstellen, blanke Drähte oder einen Masseschluss.

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   Trennen Sie den hinteren Steuerzeitaktuator und messen Sie den Widerstand über die Pins der Aktuatorspule. Ein intakter Aktuator weist typischerweise einen Widerstand zwischen 1,0 und 1,5 Ohm auf. Liegt der Wert außerhalb dieses Bereichs, ist der Aktuator intern defekt.

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   Überprüfen Sie die ECM-Steckverbinderpins (oft Pins 55 und 56 für den hinteren Steuerzeitaktuator) auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgedrückte Pins.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Aktuator lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Kraftstofffördergehäuse / Integrated Fuel System Module (IFSM) am Motor. Identifizieren Sie den hinteren Steuerzeitaktuator (normalerweise zusammen mit den vorderen Steuerzeit-, vorderen Kraftstoff- und hinteren Kraftstoffaktuatoren gruppiert).

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   Ausbau

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom hinteren Steuerzeitaktuator. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die den Aktuator halten, und ziehen Sie den Aktuator heraus.

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   Reinigung

   Reinigen Sie vorsichtig die Montagefläche am Kraftstoffgehäuse und stellen Sie sicher, dass keine Rückstände in das Kraftstoffsystem gelangen.

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   Einbau

   Installieren Sie den neuen hinteren Steuerzeitaktuator zusammen mit seiner neuen Dichtung/O-Ringen.

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   Drehmoment

   Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß der Herstellervorgabe an (üblicherweise 135 in/lbs für diese Cummins/Case IH Aktuatoren).

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an den Aktuator an und verbinden Sie die Batterie wieder.

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   Luft entlüften und testen

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Freien laufen, um die gesamte Luft aus dem Kraftstoffsystem zu entlüften. Überprüfen Sie den Bereich des Aktuators sorgfältig auf Kraftstofflecks.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool oder einen CAN-Bus-Löscher, um die inaktiven Fehlercodes aus dem ECM zu löschen.