Case IH 3990 – Engine ECU: ISM-IDI Abgasnachbehandlungsbrenner-Injektor 2 Kurzschluss

Dies ist ein Fehlercode der Kategorie Rot, der anzeigt, dass das Motorsteuergerät (ECU) einen übermäßigen Stromverbrauch im Stromkreis des Abgasnachbehandlungsbrenner-Injektors Nr. 2 festgestellt hat. Ein hoher Stromverbrauch deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss in der elektromagnetischen Spule des Injektors hin.

• skid steer
• SR160
• SR175
• SV185
• L220
• Farmall 30A
• Farmall 35A
• Farmall 30C
• Farmall 35C
• N844LT

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zur DPF-Brennerbaugruppe führt. Achten Sie auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel durch Abgaswärme oder Anzeichen von thermischen Lichtbögen am Motorblock.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den elektrischen Pigtail am Brenner-Injektor 2. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Wassereintritt oder Schmelzspuren.

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   Spulenwiderstandstest: Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die beiden Pins des Brenner-Injektors selbst. Ein Wert nahe Null Ohm zeigt an, dass die Injektorspule intern kurzgeschlossen ist und der Injektor ersetzt werden muss.

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   Kabelbaum-Kurzschlusstest: Bei abgezogenem Injektor und abgeklemmter Batterie prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem Stromversorgungsdraht des Injektorkabelbaums und einer bekannten guten Chassis-Masse. Wenn Durchgängigkeit besteht, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen und muss repariert werden.

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   Stromversorgung trennen

   Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um das Motorsteuergerät (ECU) vor weiteren elektrischen Spitzen zu schützen.

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   Druck entlasten

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine vollständig abgekühlt ist. Entlasten Sie jeglichen Restdruck in den Niederdruckkraftstoffleitungen, die den Abgasnachbehandlungsbrenner versorgen.

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   Injektor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Kraftstoffzufuhrschläuche vom Brenner-Injektor 2. Entfernen Sie die Befestigungselemente, die den Injektor am Brennergehäuse sichern.

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   Gehäuse vorbereiten

   Reinigen Sie die Montageöffnung am Brennergehäuse und stellen Sie sicher, dass keine alten Keramikscheiben oder O-Ring-Materialien zurückbleiben.

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   Neuen Injektor einbauen

   Bauen Sie den neuen Brenner-Injektor ein. Wichtig: Sie müssen die neuen Keramikscheiben, Isolatoren und O-Ringe verwenden, die im Servicekit enthalten sind, um Abgaslecks und Hitzeschäden zu vermeiden.

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   Wieder anschließen

   Befestigen Sie die Kraftstoffleitungen mit neuen Schlauchschellen. Schließen Sie den elektrischen Pigtail wieder an.

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   Fehlercodes löschen & Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie ein Diagnosetool (wie CNH EST oder TEXA), um den Fehlercode 3990 zu löschen.

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   Erzwungene Regeneration

   Leiten Sie über das Diagnosetool eine erzwungene stationäre DPF-Regeneration ein, um zu überprüfen, ob der Brenner ordnungsgemäß zündet, die Abgastemperaturen den Zielwert erreichen (typischerweise >800°C / 1472°F) und der Fehlercode nicht erneut auftritt.