Case IH 3991 – Engine ECU: ISM-IDI Motorsteuergerät (ECU) Relaisausgangsleistung Kurzschluss

Das Motorsteuergerät (ECU) hat einen übermäßigen Stromverbrauch oder einen Kurzschluss gegen Masse auf der Ausgangsseite des ECU-Leistungsrelaisstromkreises festgestellt.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• SR175
• SR210
• SR220
• SV280
• SV300
• TR270
• TR310

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   Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung stabil ist (im Ruhezustand ca. 12,6 V) und prüfen Sie die Hauptstromsicherung auf Korrosion oder Unterbrechung.

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   Tauschen Sie das Motorsteuergerät-Leistungsrelais mit einem bekanntermaßen funktionierenden Relais der gleichen Stromstärke aus, um zu sehen, ob der Fehler behoben wird.

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   Überprüfen Sie die Buchsen des ECU-Relais auf geschmolzenen Kunststoff, herausgedrückte Stifte oder grüne Korrosion.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECU (Anschluss B4) und dem Relaisblock auf Durchgang und Kurzschlüsse gegen Masse, insbesondere in der Nähe von Motorlagern oder unter der Kabine.

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   Überprüfen Sie die Sicherungen, die das Relais versorgen (oft 25A oder 7.5A), um festzustellen, ob der Kurzschluss den Stromkreisschutz ausgelöst hat.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn Ihr Multimetertest einen Kurzschluss gegen Masse im Kabelbaum zwischen Relais und ECU ergeben hat, öffnen Sie den Kabelstrang an der scheuernden Stelle. Schneiden Sie den beschädigten Drahtabschnitt heraus, löten Sie ein neues Drahtstück ein und versiegeln Sie es mit Schrumpfschlauch in Marinequalität.

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   Relais ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, das Relais aber intern defekt ist (oder den Tauschtest nicht bestanden hat), installieren Sie ein neues OEM-Motorsteuergerät-Relais in die Buchse.

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   Anschlüsse reinigen

   Wenn Korrosion an der Hauptrahmensicherung oder dem Relaisblock festgestellt wurde, reinigen Sie die Anschlüsse mit elektrischem Kontaktreiniger und einer Drahtbürste. Tragen Sie Dielektrikumfett auf, um zukünftiges Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON. Verwenden Sie das Display der Maschine oder ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Funktion testen

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie das Display. Überprüfen Sie, ob die rote Hauptkontrollleuchte aus bleibt und die Maschine ohne zufällige Abschaltungen funktioniert.