Case IH 4 – Electronic Instrument Cluster (EIC) or Advanced Display Instrument Cluster (ADIC): Tankfüllstandssensor: Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät empfängt ein ungewöhnlich hohes Spannungssignal vom Tankfüllstandssensor-Stromkreis. Dieser Zustand wird fast immer durch ein gebrochenes oder getrenntes Signalkabel (Unterbrechung), ein scheuerndes und eine Stromquelle berührendes Signalkabel (Kurzschluss nach Plus) oder einen internen Defekt des Tankfüllstandssensors selbst verursacht.

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   Überprüfen Sie den Tankfüllstandssensor am Kraftstofftank visuell, um sicherzustellen, dass die Steckverbinder sauber, fest und korrosionsfrei sind.

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   Messen Sie den Massekreis: Trennen Sie die Kabel vom Sensor und den Steckverbinder C079 von der Instrumententafel. Überprüfen Sie das Massekabel (z. B. C022-RM2095-G/W/B) auf Chassis-Masse (Widerstand sollte <10 Ohm sein). Wenn höher, lokalisieren und reparieren Sie die Unterbrechung im Massekabel.

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   Messen Sie das Signalkabel: Messen Sie den Widerstand zwischen den Pins des Instrumententafel-Steckverbinders (z. B. J1-10 und J1-7) (sollte <5000 Ohm sein). Wenn eine offene Leitung (OL) angezeigt wird, überprüfen Sie das Signalkabel auf Brüche oder prüfen Sie die Durchgängigkeit vom Sensorkabelbaum zum Kombiinstrument-Kabelbaum.

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   Führen Sie eine Spannungsmessung durch: Bei eingeschalteter Zündung prüfen Sie das Signalkabel auf Spannung. Wenn es bei getrennter Verbindung zum Kombiinstrument volle 12 V anzeigt, liegt ein Kurzschluss des Kabels zu einer Stromquelle im Kabelbaum vor.

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   Sensor isolieren: Wenn der Kabelbaum alle Durchgangs- und Massemessungen besteht, liegt der Fehler intern am Tankfüllstandssensor und dieser muss ersetzt werden.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Tankfüllstandssensor (normalerweise von oben oder der Oberseite des Kraftstofftanks zugänglich). Hinweis: Bei einigen Modellen wie der MX-Serie stellen Sie sicher, dass die Klimaanlagenkanäle oder -schienen der Kabine nicht heruntergefallen sind und den Sensor zerdrückt haben, was eine bekannte Ursache für Kabelschäden ist.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder von der Sensoreinheit.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Sensor gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz und Ablagerungen in den Kraftstofftank gelangen.

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder drehen Sie den Sicherungsring ab, der den Sensor festhält.

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   Alten Sensor entfernen

   Ziehen Sie die alte Sensoreinheit und ihren angebrachten Schwimmerarm vorsichtig aus dem Tank.

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   Neuen Sensor einsetzen

   Setzen Sie die neue Sensoreinheit ein und stellen Sie sicher, dass die neue Gummidichtung/Dichtung richtig sitzt, um Kraftstofflecks zu vermeiden.

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   Neuen Sensor befestigen

   Befestigungsschrauben oder Sicherungsring wieder anbringen und festziehen.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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    Reparatur überprüfen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON und überprüfen Sie, ob die Tankanzeige genau anzeigt und der Fehlercode 4 gelöscht ist.