Case IH 4056 – Transmission Control Unit (TCU) or Main Machine Control Module / Vehicle Control Unit (VCU): Versorgung des Magnetventils der Feststellbremse (Ein/Aus) hat Masseschluss

Dies ist ein Fehler der Stufe „Rot“ (kritisch), der anzeigt, dass der Stromkreis, der das Magnetventil der Feststellbremse mit Strom versorgt, einen unbeabsichtigten Masseschluss hat. Dies bedeutet, dass die Spannung direkt zum Chassis/Masse der Maschine gelangt, bevor sie ordnungsgemäß die Magnetspule durchläuft, oder die Spule selbst einen internen Kurzschluss erlitten hat. In diesem Fall deaktiviert das Steuergerät den Stromkreis, um das System zu schützen, was typischerweise verhindert, dass die Feststellbremse gelöst wird.

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   Sichtprüfung des Kabelbaums: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Steuergerät zum Magnetventil der Feststellbremse. Suchen Sie nach Stellen, an denen der Kabelbaum am Chassis, Getriebegehäuse oder an Hydraulikleitungen gerieben haben könnte, wodurch blankes Kupferkabel mit dem Metallrahmen in Kontakt gekommen ist.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie das Magnetventil und prüfen Sie die Pins auf Wassereintritt, Korrosion oder Schmelzen, die eine Brücke zwischen dem Stromversorgungs- und dem Massepin bilden könnten.

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   Kabelbaum prüfen: Bei abgeklemmter Batterie ziehen Sie den Kabelbaum sowohl vom Steuergerät als auch vom Magnetventil ab. Verwenden Sie ein Digitalmultimeter, um die Durchgangsprüfung zwischen dem Versorgungsdraht des Magnetventils und der Chassis-Masse der Maschine durchzuführen. Durchgang zeigt einen kurzgeschlossenen Kabelbaum an.

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   Magnetspule prüfen: Messen Sie den Widerstand (Ohm) über die beiden Pins der Magnetspule der Feststellbremse. Ein Wert nahe 0 Ohm oder Durchgang zwischen dem Stromversorgungs-Pin und dem Metallgehäuse weist auf einen internen Kurzschluss hin.

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   Isolieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels.

   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist.

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   Schneiden Sie das durchgescheuerte/geschmolzene Kabel heraus und löten Sie ein neues Kabelstück des gleichen Querschnitts ein.

   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist.

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   Versiegeln Sie die Reparatur mit seewasserbeständigem Schrumpfschlauch und verlegen Sie den Kabelbaum neu, wobei Sie ihn von scharfen Kanten oder stark vibrierenden Reibungspunkten fernhalten.

   Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist.

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   Stellen Sie die Maschine auf eine ebene Fläche, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab.

   Wenn die Magnetspule intern kurzgeschlossen ist.

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   Lokalisieren Sie den Feststellbremsventilblock.

   Normalerweise am Getriebegehäuse, in der Nähe der Hydraulikpumpe oder am Hauptsteuerventilblock montiert.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom defekten Magnetventil.

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   Entfernen Sie die Haltemutter oben am Ventilschaft des Magnetventils.

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   Schieben Sie die defekte Magnetspule von der Ventilpatrone.

   Hinweis: Sie müssen das hydraulische Patronenventil selbst nicht entfernen, was Flüssigkeitsverlust und das Entlüften des Systems verhindert.

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   Schieben Sie die neue OEM-Magnetspule auf den Schaft.

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    Bringen Sie die Haltemutter wieder an und ziehen Sie sie fest.

    Nicht zu fest anziehen, da dies die Spule verformen kann.

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    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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    Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die Fehlercodes aus der Anzeige und testen Sie das Ein- und Ausrücken der Feststellbremse, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.