Case IH 4057 – Transmission Controller (TCU) or Vehicle/Chassis Controller: Versorgung des Magnetventils Feststellbremse (Ein/Aus) hat einen Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Versorgungskreis für das Magnetventil der Feststellbremse einen Kurzschluss zu einer 12V-Stromquelle hat. Das Steuergerät erkennt Spannung in diesem Kreis, selbst wenn es das Magnetventil der Feststellbremse nicht aktiv ansteuert, oder es erkennt einen unzulässigen Spannungspegel, der auf einen Querkurzschluss im Kabelbaum hinweist.

• skid steer
• Steiger
• Quadtrac
• Puma
• Magnum
• Maxxum
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Axial-Flow Combines
• Patriot Sprayers

1. 1

   Führen Sie eine Funktionsprüfung durch: Bewegen Sie den Getriebeschalthebel auf Parken und überprüfen Sie, ob das 'P'-Symbol angezeigt wird. Bewegen Sie ihn auf Neutral und stellen Sie sicher, dass es sich ausschaltet. Wenn es an bleibt oder einen Fehler auslöst, ist der Stromkreis beeinträchtigt.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Getriebe-/Fahrzeugsteuergerät zur Feststellbremsventilbaugruppe visuell auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Isolierungen, die an einem 12V-Kabel reiben.

3. 3

   Führen Sie einen Spannungstest durch: Trennen Sie den 2-poligen Steckverbinder am Magnetventil der Feststellbremse. Bei eingeschalteter Zündung und Maschine im Parkmodus prüfen Sie den Versorgungsstift. Eine 12V-Anzeige weist auf einen Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum hin.

4. 4

   Messen Sie den Spulenwiderstand über die Stifte des Magnetventils der Feststellbremse, um sicherzustellen, dass die Spule keinen internen Kurzschluss hat.

1. 1

   Strom trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um versehentliche Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

2. 2

   Ventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Feststellbremsventilbaugruppe. Bei Traktoren ist diese typischerweise am Getriebegehäuse oder am Haupt-Regeldruck-Hydraulikventilblock montiert.

3. 3

   Kurzschluss isolieren

   Wenn der diagnostische Spannungstest einen Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum ergeben hat, verfolgen Sie das Kabel zurück zum Steuergerät. Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums, indem Sie die verschmolzenen/gescheuerten Kabel herausschneiden, neue Kabel einfügen und diese mit Schrumpfschlauch abdichten.

4. 4

   Magnetventil ersetzen (falls defekt)

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, aber die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen oder geschmolzen ist: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil. Entfernen Sie die Sicherungsmutter am Ende des Magnetventilkolbens. Schieben Sie die alte Spule vom Ventilgehäuse. Schieben Sie die neue 12V-Spule auf den Kolben und ziehen Sie die Sicherungsmutter fest.

5. 5

   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder wieder an das Magnetventil an.

6. 6

   Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie den Fehlercode 4057 vom Monitor und starten Sie die Maschine. Betätigen Sie den Getriebehebel von Parken auf Neutral, um sicherzustellen, dass die Feststellbremse gelöst wird und der Code nicht erneut auftritt.