Case IH 4108 – EHR (Electronic Hitch/Hydraulic Remote) or ATC (Armrest/Tractor Controller): Hecksteuergerät Nr. 1 – Offene Mittelstellung nicht erreicht

Das Steuersystem des Traktors hat das Wegeventil für das hintere Hydrauliksteuergerät Nr. 1 angewiesen, in seine offene Mittelstellung (Neutral- oder Schwimmstellung) zurückzukehren. Der interne Positionssensor (Potentiometer) meldete jedoch, dass der Schieber diese Position physisch nicht erreicht hat. Dies deutet typischerweise auf eine mechanische Blockade im Ventilschieber, einen defekten elektronischen Aktuator/Treiber, einen fehlerhaften internen Positionssensor oder eine Kalibrierungsdrift hin.

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   Überprüfen Sie, ob der Hebel, das Paddel oder der Joystick des Steuergeräts Nr. 1 an der Armlehne physisch in die Neutralstellung zurückkehrt und nicht klemmt.

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   Überprüfen Sie das hintere Steuergerät Nr. 1 am Heck des Traktors auf starke Verschmutzungen, Eis oder physische Schäden, die das Zentrieren des Schiebers verhindern könnten.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Steuergerät Nr. 1 und überprüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion oder zurückgeschobene Pins.

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   Tauschen Sie den elektrischen Steckverbinder von Steuergerät Nr. 1 zu Steuergerät Nr. 2, um das Ventil zu isolieren. Wenn sich der Fehlercode auf das Äquivalent von Steuergerät Nr. 2 ändert, liegt das Problem im Aktuator/Sensor des Steuergeräts Nr. 1. Bleibt der Code 4108, liegt das Problem im Kabelbaum oder im Armlehnen-Steuergerät.

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   Versuchen Sie, die EHR-Ventile über das A-Säulen-Display oder den Pro700/AFS Connect-Monitor neu zu kalibrieren, bevor Sie Teile austauschen. (Hinweis: Ältere MX Magnums benötigen möglicherweise ein spezielles Kalibrierwerkzeug/Sensor-Kabel, Teilenummer CAS2806, das an den Testanschluss angeschlossen wird.)

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und betätigen Sie die Steuergerätehebel, um den gesamten Hydraulikdruck im System abzubauen. Senken Sie alle angebauten Geräte ab.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den hinteren Steuergeräteblock gründlich mit Bremsenreiniger oder einem Hochdruckreiniger, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem während der Demontage zu verhindern.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Steuergeräteabschnitt Nr. 1 ab.

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   Ventilabschnitt entfernen

   Trennen Sie die am Ventil Nr. 1 angeschlossenen Hydraulikleitungen/Kupplungen. Entfernen Sie die Zugbolzen, die den Steuergeräteblock zusammenhalten. Schieben Sie den Ventilabschnitt Nr. 1 vorsichtig aus dem Block heraus und achten Sie darauf, dass Sie die O-Ringe zwischen den Ventilsegmenten nicht verlieren oder beschädigen.

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   Neues Teil einbauen

   Schmieren Sie die neuen O-Ringe mit sauberem Hydrauliköl und legen Sie sie zwischen die Ventilabschnitte. Setzen Sie den neuen Ventilabschnitt (oder den Ersatz-Aktuatorkopf) ein. Bringen Sie die Zugbolzen wieder an und ziehen Sie sie gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die Hydraulikleitungen und den Kabelbaum wieder an.

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   Endgültige Kalibrierung

   Schalten Sie die Zündung ein und führen Sie die Kalibrierung der EHR-Ventile über das Display in der Kabine oder das Case IH EST-Diagnosetool durch. Das System muss die Sensor-Grenzwerte des neuen Ventils lernen, bevor es funktioniert.