Case IH 4117 – EHR (Electronic Hitch / Hydraulic Remote): Hecksteuergerät Nr. 2 – in den Failsafe-Modus geschaltet

Das Steuergerät hat eine Anomalie oder einen Fehlerzustand am hydraulischen Hecksteuergerät Nr. 2 festgestellt. Um unbeabsichtigte hydraulische Bewegungen, das Absenken von Anbaugeräten oder Systemschäden zu verhindern, hat das Steuergerät die elektronische Steuerung dieses spezifischen Ventils deaktiviert und es in einen Failsafe-Modus versetzt.

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   Manuelle Übersteuerung prüfen: Sicherstellen, dass die manuellen Hebel in der neutralen Position sind, da die manuelle Betätigung des Hecksteuergeräts Nr. 2 den Failsafe-Modus auslöst.

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   Begleitende Fehlercodes prüfen: Nach zugehörigen Codes suchen, die den genauen Fehler lokalisieren (z. B. 4118/4119 für Spannungsprobleme, 4120/4121 für einen klemmenden Schieber, 4124/4125 für Treiber- oder Potentiometerfehler).

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Den Kabelbaum, der das EHR-Steuergerät mit dem Hecksteuergerät Nr. 2 verbindet, auf beschädigte Kabel, Korrosion oder lose Stifte am elektrischen Steckverbinder prüfen.

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   Mechanisches Klemmen des Schiebers prüfen: Sicherstellen, dass der Schieber nicht mechanisch klemmt, z. B. durch Verunreinigung des Hydrauliköls oder Verschleiß.

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   Kalibrierung versuchen: Das Display des Traktors oder das Electronic Service Tool (EST) verwenden, um eine Kalibrierung des EHR-Hecksteuergeräts durchzuführen und zu bestätigen, ob es sich um ein schwerwiegendes Hardwareproblem handelt.

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   System drucklos machen

   Den Traktor auf einer ebenen Fläche parken, alle Anbaugeräte absenken, den Motor abstellen und die Steuergerätehebel/-schalter betätigen, um den gesamten Hydraulikdruck abzubauen.

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   Zugang zum Ventilblock

   Den Hecksteuergeräteblock am Heck des Traktors lokalisieren. Den Ventilabschnitt Nr. 2 identifizieren (normalerweise der zweite Abschnitt vom Prioritätsventil oder der Endkappe).

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   Elektrische Reinigung

   Den elektrischen Steckverbinder zum Hecksteuergerät Nr. 2 trennen. Die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger reinigen, Dielektrikumfett auftragen und wieder anschließen. Den Fehlercode löschen und testen. Wenn der Code erneut auftritt, mit Schritt 4 fortfahren.

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   Ventilaustausch/-überholung

   Wenn der Schieber klemmt oder das interne Potentiometer/der Treiber ausgefallen ist, muss der Ventilabschnitt gewartet werden. Gegebenenfalls einen aktualisierten Hauptschieber installieren oder die vier Zugankerbolzen, die den Ventilblock zusammenhalten, entfernen, den Ventilabschnitt Nr. 2 herausschieben und den Ersatzabschnitt installieren.

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   Wiederzusammenbau

   Die Zuganker des Ventilblocks gemäß Herstellervorgabe anziehen. Die Hydraulikleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder anschließen.

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   Kalibrierung

   Die Zündung einschalten. Das EST oder das Onboard-Diagnosemenü verwenden, um den Fehlercode 4117 zu löschen. Die Kalibrierung des EHR-Hecksteuergeräts muss durchgeführt werden, damit das Steuergerät die Neutral- und Maximalflusspositionen des neuen Ventils lernen kann.