Case IH 4126 – EHR (Electronic Hitch/Hydraulic Remote): Hecksteuergerät Nr. 2 – Schieber kehrt nicht in Neutralstellung zurück

Das elektronische Steuersystem hat den Schieber des Hecksteuergeräts Nr. 2 angewiesen, in seine mittlere (neutrale) Position zurückzukehren. Der Feedback-Sensor zeigt jedoch an, dass der Schieber physisch nicht in die Neutralstellung zurückgekehrt ist. Das System sperrt in der Regel das betroffene Steuergerät aus Sicherheitsgründen.

• Magnum
• Maxxum
• Steiger T4B
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• VESTRUM CVX
• Magnum Series
• Steiger Series
• Puma Series
• Optum Series

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   Schalten Sie die Zündung aus und starten Sie den Traktor neu, um das Modul zurückzusetzen und festzustellen, ob der Fehler aktiv oder sporadisch ist.

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   Prüfen Sie auf zugehörige elektrische Fehler (wie Fehlercode 4127 oder Spannungscodes), die auf ein Problem mit dem Kabelbaum und nicht auf einen mechanischen Ventilausfall hindeuten würden.

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   Prüfen Sie, ob der Schieber aufgrund von Schmutz oder internem Verschleiß physisch klemmt und ihn am Zurückkehren in die Neutralstellung hindert.

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   Tauschen Sie den elektronischen Aktuator (Pilotkopf) von Hecksteuergerät Nr. 2 mit einem funktionierenden Steuergerät (z. B. Nr. 1 oder Nr. 3). Wenn der Fehlercode zum neuen Steuergerät wechselt (z. B. 4112 oder 4140), ist der Pilotkopf die Fehlerursache. Bleibt der Code 4126, klemmt der mechanische Ventilschieberkörper.

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   Hydraulikdruck ablassen

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor ausgeschaltet ist, Anbaugeräte abgesenkt sind und der Hydraulikdruck aus dem System abgelassen wurde.

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   Pilotkopf entfernen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Ventil des Hecksteuergeräts Nr. 2 ab. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die die Pilotkopfbaugruppe (der elektronische Aktuator/Magnetventil-Deckel) am Hauptventilgehäuse des Steuergeräts sichern.

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   Hauptschieber prüfen

   Überprüfen Sie den Hauptstromregelschieber im Ventilabschnitt sorgfältig auf Riefen, Schmutz oder eine gebrochene Zentrierfeder. Mit sauberem Hydrauliköl schmieren.

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   Pilotkopf ersetzen

   Wenn sich der Schieber frei bewegt, liegt der Fehler in den Magnetventilen oder Positionssensoren des Pilotkopfs. Installieren Sie eine neue Pilotkopfbaugruppe auf dem Ventilgehäuse. Stellen Sie sicher, dass die O-Ringe richtig sitzen, und ziehen Sie die Abdeckungsschrauben gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen (typischerweise etwa 27-31 Nm) an.

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   Ventil kalibrieren

   Führen Sie nach dem Austausch des Pilotkopfs die Kalibrierung des Hecksteuergeräts über den Bildschirm des Traktors oder das Händler-Servicetool durch, um dem EHR-Modul die neuen Neutral-, Ausfahr- und Einfahrpositionen beizubringen.