Case IH 4149 – EHR (Electronic Hitch/Hydraulic Remote) / ATC (Armrest/Tractor Controller): Hecksteuergerät Nr. 4 – Spulenablenkung übermäßig

Der interne Positionssensor (Potentiometer oder Messwertgeber) am elektronischen Hecksteuergerät Nr. 4 erkennt, dass die Hydraulikspule ihre normalen, kalibrierten physikalischen Grenzen überschritten hat. Dies wird typischerweise durch einen internen mechanischen Defekt, durch physisch verkeilte Fremdkörper, die die Spule offen halten, oder durch einen fehlerhaften Positionssensor, der ein Signal außerhalb des Bereichs sendet, verursacht.

• Maxxum
• Steiger T4B
• MAXXUM T4E
• Magnum
• Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Steiger (350 to 600 horsepower models)
• Puma (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Maxxum (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)

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   Manuelle Übersteuerung prüfen: Überprüfen Sie, ob das Ventil manuell mit den Übersteuerungsstiften an der Rückseite des Ventilblocks betätigt wurde, die die Spule über ihre elektronischen Grenzen hinausdrücken können.

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   Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie die Kalibrierung des EHR-Steuergeräts über das Display/H-Menü des Traktors durch, um einen vorübergehenden Fehler auszuschließen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum am Hecksteuergerät Nr. 4 auf Kurzschlüsse, Unterspannung oder Überspannung.

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   Wenn die Kalibrierung fehlschlägt, prüfen Sie auf mechanische Blockierung oder einen defekten Sensor.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie den Traktor aus, senken Sie alle Anbaugeräte ab und entlasten Sie den Hydraulikdruck, indem Sie die Steuerhebel/-tasten betätigen.

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   Aktuatorkopf prüfen

   Suchen Sie das Hecksteuergerät Nr. 4 am hinteren Hydraulikblock.

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   Elektronischen Aktuator entfernen

   Ziehen Sie den 4-poligen Steckverbinder vom Proportionalaktuatorkopf ab. Schrauben Sie den Aktuatorkopf von der Ventilscheibe ab.

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   Spule und Feder prüfen

   Überprüfen Sie bei entferntem Aktuator die mechanische Spule im Ventilgehäuse. Stellen Sie sicher, dass sie sich frei bewegt und in die neutrale Position zurückfedert. Wenn die Zentrierfeder gebrochen ist oder Fremdkörper die Spule blockieren, muss die Ventilscheibe zerlegt, gereinigt oder ersetzt werden.

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   Aktuator/Messwertgeber ersetzen

   Wenn die mechanische Spule einwandfrei ist, liegt der Fehler im Positionssensor im elektronischen Aktuatorkopf. Ersetzen Sie den Aktuatorkopf.

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   Zusammenbauen und kalibrieren

   Installieren Sie den neuen Aktuator oder die Ventilscheibe, schließen Sie den Kabelbaum an und führen Sie die obligatorische EHR-Ventilkalibrierung durch, damit das Steuergerät die neuen Spulenwegbegrenzungen lernen kann.