Case IH 4216-01 - DEC – DEC: Getriebe-Rückwärtskupplung-Magnetventil, elektrischer Stromkreis, Fehler: Spannung niedrig

Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Spannung im Stromkreis des Magnetventils der Getriebe-Rückwärtskupplung unter den normalen Betriebsbereich gefallen ist. Dies deutet in der Regel auf eine Unterbrechung, einen Masseschluss im Kabelbaum, einen abgezogenen Stecker oder einen internen Defekt (offene Spule) im Magnetventil der Rückwärtskupplung selbst hin.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor auf einer ebenen Fläche steht, die Feststellbremse angezogen und das Fahrzeug vollständig gesichert ist, bevor Sie Tests durchführen.

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   Überprüfen Sie die Kabelführung des Kabelbaums vom DEC zum Getriebeventilblock auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Quetschpunkte.

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   Trennen Sie den Steckverbinder (X-033) des Magnetventils der Rückwärtskupplung und prüfen Sie ihn auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder herausgedrückte Stifte.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung zwischen dem DEC-Kabelbaum und dem Magnetventil-Steckverbinder durchzuführen und den Stromkreis auf Masseschluss zu prüfen.

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   Messen Sie den Widerstand (Ohm) über die Stifte des Magnetventils der Rückwärtskupplung. Ein unendlicher (offener) oder null (kurzgeschlossener) Wert weist auf eine defekte Spule hin.

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   Vergewissern Sie sich bei sicher abgestelltem Traktor, ob das Magnetventil der Rückwärtskupplung die korrekte Steuerspannung vom DEC erhält, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventilblock

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite des Getriebegehäuses, wo die Fahrtrichtungskupplungsmagnetventile montiert sind.

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   Kabelverbindung trennen

   Ziehen Sie den weiblichen elektrischen Steckverbinder (X-033) vom Magnetventil der Rückwärtskupplung ab.

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   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch oder einen beschädigten Steckverbinder ergeben haben, fügen Sie einen neuen Ersatz-Pigtail-Steckverbinder mit Schrumpfschlauch-Stoßverbindern ein, um eine wetterfeste Abdichtung zu gewährleisten.

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   Magnetventil ausbauen

   Wenn das Magnetventil selbst den Widerstandstest nicht bestanden hat, reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern. Entfernen Sie die Sicherungsmutter oder -schraube, die die Spule des Magnetventils der Rückwärtskupplung am Ventilgehäuse befestigt.

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   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue OEM-Spule des Magnetventils der Rückwärtskupplung auf den Ventilschaft und befestigen Sie sie mit den Befestigungselementen. Ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder an das neue Magnetventil an. Schließen Sie das Massekabel der Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie den AFS Pro Monitor des Traktors oder ein elektronisches Servicewerkzeug, um den Fehlercode 4216-01 zu löschen. Führen Sie abschließend eine Getriebekupplungskalibrierung (insbesondere die Rückwärtskupplungskalibrierung) durch, um sicherzustellen, dass das DEC die Füllzeiten für das neue Magnetventil lernt und so ein hartes Schalten verhindert wird.