Case IH 4216-16 - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Controller) or TRANS / ATC (Transmission Controller): Fehlercode: Getriebe-Rückwärtskupplung-Magnetventil, elektrischer Stromkreis, Spannung zu hoch

Das Antriebsstrang-/Getriebe-Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Stromkreis des Magnetventils der Getriebe-Rückwärtskupplung eine Spannung aufweist, die höher ist als der erwartete normale Betriebsbereich (typischerweise ein Kurzschluss zu +12 Volt). Das Steuergerät erfasst diesen Strom auch dann, wenn der Fahrer/Schalter in der Position „Aus“ steht. Um ein doppeltes Einrücken oder unbeabsichtigtes Bewegen zu verhindern, begrenzt das Steuergerät typischerweise die Motordrehzahl auf mittel (halb) und schränkt den Getriebebetrieb ein.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (e.g., 235 – 340 Series 4)
• Case IH MXM Series (e.g., 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Case IH MX / TG Series
• Case IH Steiger Series

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   Sicherheit geht vor: Stellen Sie sicher, dass der Traktor während der Tests nicht bewegt werden kann. Blockieren Sie die Räder und ziehen Sie die Feststellbremse an.

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   Magnetventilzustand überprüfen: Prüfen Sie, ob das Magnetventil der Rückwärtskupplung physisch erregt ist, wenn der Fehler auftritt (Strom erfasst, während der Treiber ausgeschaltet ist).

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   Eingangszustände überwachen: Verwenden Sie den Überwachungsmodus des Traktors oder das AFS Pro Display, um den Eingangszustand (EIN/AUS) des Füllschalters der Rückwärtskupplung zu überprüfen.

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   Kabelbaumprüfung: Trennen Sie den Getriebe-Kabelbaum und prüfen Sie auf einen Kurzschluss zu +12V (Batteriespannung) zwischen dem Getriebe-Steuergerät und dem Magnetventil der Rückwärtskupplung.

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   Widerstandstest: Überprüfen Sie den Widerstand der Spule des Magnetventils der Rückwärtskupplung, um sicherzustellen, dass kein interner Kurzschluss vorliegt.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung AUS und trennen Sie die Batteriemasse, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Steckverbinder prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil der Rückwärtskupplung und am Getriebe-Steuergerät. Überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Klemmen, die einen Kurzschluss zur Stromversorgung verursachen könnten.

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   Kabelbaum verfolgen und reparieren

   Wenn bei den Diagnose-Multimeterprüfungen ein Kurzschluss zu +12V im Kabelbaum festgestellt wird, lokalisieren Sie das scheuernde Kabel (oft dort, wo der Kabelbaum entlang des Getriebegehäuses verläuft) und reparieren oder ersetzen Sie den Kabelbaumabschnitt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, aber die Magnetventilspule intern einen Kurzschluss zur Stromversorgung aufweist, lassen Sie die erforderliche Getriebeflüssigkeit ab, entfernen Sie die Befestigungsteile und ersetzen Sie das Magnetventil der Rückwärtskupplung.

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   Wiederzusammenbau und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Kabelbäume wieder an. Schalten Sie die Zündung EIN (Motor aus). Verwenden Sie das Case IH EST (Electronic Service Tool) oder das Menü „Fehler und Warnungen“ des AFS Pro Monitors, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Kalibrierung

   Nach dem Austausch von Getriebekupplungsmagnetventilen müssen Sie eine Kalibrierung der Getriebekupplung durchführen (das System wird wahrscheinlich einen Fehlercode „Rückwärtskupplung nicht kalibriert“ anzeigen, bis dies abgeschlossen ist).