429

Case IH 429 – Engine Control Module (ECM): Spannung des Wasser-im-Kraftstoff-Sensors ist zu niedrig

Fehlerbeschreibung

Das Steuergerät hat eine unerwartet niedrige Spannung am Signalkreis des Wasser-im-Kraftstoff-Sensors (WIF-Sensor) festgestellt, oder das Kabel ist mit einer niedrigen Quelle (Masse) kurzgeschlossen, was den normalen Betrieb verhindert.

Gilt für diese Maschinen

  • MX Magnum
  • STX Steiger
  • MX Magnum series
  • TG series
  • T8000 series
  • Maxxum (100-140)
  • Puma (125-230 CVX/CVT)
  • JX series
  • 8.3L engine
  • 9.0L engine
  • 15L engine
  • Cummins QSB
  • Cummins QSC
  • Cummins QSL9
  • Cummins QSM11
  • Cummins QSX15

Ursache prüfen

  1. Kraftstofffilter entleeren, um übermäßige Wasseransammlung zu prüfen

  2. WIF-Sensor und Steckverbinder visuell auf beschädigte Pins, Korrosion, Wassereintritt oder Verunreinigungen prüfen

  3. Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) zum WIF-Sensor auf Abrieb, Beschädigung oder falsche Befestigung prüfen

  4. Spannungs- und Durchgangsprüfung am Sensorkreis durchführen, um einen Masseschluss im Kabelbaum oder Sensor zu prüfen

Reparaturschritte

  1. Kraftstofffilterbaugruppe lokalisieren

    Zündschalter auf AUS stellen und die Kraftstofffilter-/Wasserabscheiderbaugruppe am Motor lokalisieren.

  2. Wasserabscheider entleeren

    Das Ablassventil am Boden des Filters öffnen, um angesammeltes Wasser abzulassen. Das Ventil sicher schließen (nicht zu fest anziehen, da dies die interne Dichtung beschädigen kann).

  3. Fehlercodes prüfen

    Zündschalter auf EIN stellen und ein Diagnosewerkzeug (oder die Anzeige in der Kabine) verwenden, um die Fehlercodes auszulesen. Wenn Code 429 inaktiv wird, den Code löschen und den Betrieb fortsetzen.

  4. WIF-Sensorkabelbaum prüfen und reinigen

    Bleibt der Code aktiv, den WIF-Sensorkabelbaum trennen. Die Pins sowohl am Sensor als auch an der Kabelbaumseite prüfen. Korrosion mit elektrischem Kontaktreiniger reinigen.

  5. Kabelbaum prüfen

    Den Kabelbaum auf Masseschluss prüfen. Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, den betroffenen Kabelabschnitt reparieren oder ersetzen.

  6. WIF-Sensorfehler diagnostizieren

    Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist und die Spannungsversorgung vom ECM korrekt ist, ist der WIF-Sensor selbst intern defekt und muss ersetzt werden.

  7. WIF-Sensor ersetzen

    Den alten WIF-Sensor aus dem Kraftstofffiltergehäuse herausschrauben, den neuen Sensor installieren, den Kabelbaum wieder anschließen und die Fehlercodes löschen, um die Reparatur zu überprüfen.

Teile, die Sie benötigen könnten

(8)
  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    84417009

    Häufig bei Maxxum/Puma Modellen

  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    84170818

    Häufig bei Maxxum/Puma Modellen

  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    43594

    M14 Gewindegröße, passend für verschiedene Maxxum, Puma und JX Serien

  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    43593

    M10 Gewindegröße

  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    504063255

    Alternative CNH Referenznummer

  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    2853588

    Alternative CNH Referenznummer

  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    90425106

    Ältere Ford/New Holland/Case IH Anwendungen

  • Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)

    3911940S

    Cummins / Fleetguard Äquivalent

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