Case IH 429 – Engine Control Module (ECM): Spannung des Wasser-im-Kraftstoff-Sensors ist zu niedrig
Fehlerbeschreibung
Das Steuergerät hat eine unerwartet niedrige Spannung am Signalkreis des Wasser-im-Kraftstoff-Sensors (WIF-Sensor) festgestellt, oder das Kabel ist mit einer niedrigen Quelle (Masse) kurzgeschlossen, was den normalen Betrieb verhindert.
Gilt für diese Maschinen
16 Maschinen- MX Magnum
- STX Steiger
- MX Magnum series
- TG series
- T8000 series
- Maxxum (100-140)
- Puma (125-230 CVX/CVT)
- JX series
- 8.3L engine
- 9.0L engine
- 15L engine
- Cummins QSB
- Cummins QSC
- Cummins QSL9
- Cummins QSM11
- Cummins QSX15
Ursache prüfen
Kraftstofffilter entleeren, um übermäßige Wasseransammlung zu prüfen
WIF-Sensor und Steckverbinder visuell auf beschädigte Pins, Korrosion, Wassereintritt oder Verunreinigungen prüfen
Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) zum WIF-Sensor auf Abrieb, Beschädigung oder falsche Befestigung prüfen
Spannungs- und Durchgangsprüfung am Sensorkreis durchführen, um einen Masseschluss im Kabelbaum oder Sensor zu prüfen
Reparaturschritte
Kraftstofffilterbaugruppe lokalisieren
Zündschalter auf AUS stellen und die Kraftstofffilter-/Wasserabscheiderbaugruppe am Motor lokalisieren.
Wasserabscheider entleeren
Das Ablassventil am Boden des Filters öffnen, um angesammeltes Wasser abzulassen. Das Ventil sicher schließen (nicht zu fest anziehen, da dies die interne Dichtung beschädigen kann).
Fehlercodes prüfen
Zündschalter auf EIN stellen und ein Diagnosewerkzeug (oder die Anzeige in der Kabine) verwenden, um die Fehlercodes auszulesen. Wenn Code 429 inaktiv wird, den Code löschen und den Betrieb fortsetzen.
WIF-Sensorkabelbaum prüfen und reinigen
Bleibt der Code aktiv, den WIF-Sensorkabelbaum trennen. Die Pins sowohl am Sensor als auch an der Kabelbaumseite prüfen. Korrosion mit elektrischem Kontaktreiniger reinigen.
Kabelbaum prüfen
Den Kabelbaum auf Masseschluss prüfen. Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, den betroffenen Kabelabschnitt reparieren oder ersetzen.
WIF-Sensorfehler diagnostizieren
Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist und die Spannungsversorgung vom ECM korrekt ist, ist der WIF-Sensor selbst intern defekt und muss ersetzt werden.
WIF-Sensor ersetzen
Den alten WIF-Sensor aus dem Kraftstofffiltergehäuse herausschrauben, den neuen Sensor installieren, den Kabelbaum wieder anschließen und die Fehlercodes löschen, um die Reparatur zu überprüfen.
Teile, die Sie benötigen könnten
(8)Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)
84417009Häufig bei Maxxum/Puma Modellen
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84170818Häufig bei Maxxum/Puma Modellen
Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)
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Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)
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Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)
2853588Alternative CNH Referenznummer
Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)
90425106Ältere Ford/New Holland/Case IH Anwendungen
Wasser-im-Kraftstoff-Sensor (WIF-Sensor)
3911940SCummins / Fleetguard Äquivalent
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