Case IH 431 – Engine Controller (ECM / ENG): Handgas (STD Kabine) Leerlaufvalidierungsschalter sind beide geschlossen

Die Leerlaufvalidierungsschalter sind Sicherheitsmechanismen, die in die Gashebelbaugruppe integriert sind. Sie senden redundante Signale an das Motorsteuergerät, um zu überprüfen, ob sich der Gashebel in der „Leerlauf“-Position oder in der „Nicht-Leerlauf“-Position (Beschleunigung) befindet. Es ist ein elektrisch ungültiger Zustand, wenn beide Schalter gleichzeitig geschlossen sind; sie sollten entgegengesetzt arbeiten oder ordnungsgemäß übergehen. Wenn das Steuergerät beide gleichzeitig geschlossen sieht, protokolliert es den Fehlercode 431 und schränkt in der Regel die Gasannahme aus Sicherheitsgründen ein.

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• STX Steiger
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• Case IH TG Series
• Case IH Puma Series
• Case IH Steiger / Quadtrac

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der die Hand-/Fußgashebelbaugruppe mit dem Motorsteuergerät verbindet, auf eingeklemmte Kabel, Scheuerstellen oder geschmolzene Isolierung.

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   Überprüfen Sie die Pins B25 und B26 des Motorsteuergeräts (dedizierte Eingänge für Leerlaufvalidierungsschalter) auf Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Trennen Sie die Gashebelbaugruppe und verwenden Sie ein digitales Multimeter, um die Schalterkontinuität während der Hebelbewegung zu testen; wenn beide Stromkreise gleichzeitig geschlossen sind, ist der Schalter defekt.

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   Prüfen Sie, ob auch der Fehlercode 432 aktiv ist, was zusätzlich auf einen defekten internen Drosselklappensensor hinweist.

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   Sicherheit zuerst

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

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   Zugang zur Gashebelbaugruppe

   Entfernen Sie die erforderlichen Kabinenverkleidungen an der Armlehnenkonsole (für den Handgashebel) oder am Bodenblech (für den Fußgashebel), um Zugang zur Gashebelbaugruppe zu erhalten.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Gaspedalpotentiometer/Leerlaufvalidierungsschalter ab.

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   Defekte Einheit entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder -bolzen, die das Gaspedalpotentiometer und die Schalterbaugruppe mit dem mechanischen Hebel-/Pedalgestänge verbinden.

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   Neues Teil einbauen

   Montieren Sie die Ersatz-Gaspedalpotentiometer-/Schalterbaugruppe. Stellen Sie sicher, dass das mechanische Gestänge korrekt mit dem Verfahrweg des Sensors ausgerichtet ist.

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   Wieder zusammenbauen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und montieren Sie die Kabinenverkleidungen wieder.

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   Kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an und drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Je nach Traktormodell müssen Sie möglicherweise ein Drosselklappenkalibrierungsverfahren über das Armlehnendisplay oder das Kombiinstrument durchführen (eine fehlende Kalibrierung eines neuen Sensors kann ARM-Fehlercodes wie 9013 oder 9031 auslösen).

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   Testen

   Starten Sie den Motor, löschen Sie die inaktiven Codes und überprüfen Sie, ob die Drosselklappe normal reagiert, ohne den Code 431 auszulösen.