Case IH 4401 – Instrument Cluster (IC) or Universal Control Module (UCM): Feststellbremse (mechanische Maschinen) Magnetventil Unterbrechung

Das Steuersystem der Maschine hat eine Unterbrechung im Stromkreis festgestellt, der für die Betätigung des Feststellbremsmagnetventils zuständig ist. Wenn das Steuergerät versucht, ein 12-V-Signal zum Lösen oder Einlegen der Feststellbremse zu senden, fließt kein Strom. Dieser Zustand wird typischerweise durch eine durchgebrannte Magnetventilspule (interne Unterbrechung), einen getrennten Kabelbaumstecker oder ein durchtrenntes Kabel zwischen dem Steuergerät und dem Magnetventil verursacht. Da der Stromkreis offen ist, geht die Feststellbremse aus Sicherheitsgründen normalerweise in ihren mechanisch eingerasteten (verriegelten) Zustand über.

• skid steer
• Skid Steer Loaders (SSL)
• SR-series
• Compact Track Loaders (CTL)
• Tractors
• Puma
• Steiger
• Maxxum
• Combines
• Axial-Flow

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder des Feststellbremsmagnetventils visuell auf getrennte Stecker, herausgerutschte Pins oder starke Korrosion.

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   Führen Sie einen Spulenwiderstandstest durch, indem Sie den Kabelbaum trennen und den Widerstand über die Spulenpins des Magnetventils messen (eine „O.L.“-Anzeige weist auf eine interne Unterbrechung hin).

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   Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabelbaums vom Magnetventilsteckverbinder zurück zum IC oder UCM, um gebrochene Kabel zu lokalisieren.

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   Führen Sie eine Spannungsmessung bei eingeschalteter Zündung durch, indem Sie die Feststellbremse zum Lösen ansteuern und am Kabelbaumsteckverbinder auf 12 V prüfen.

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   Parken Sie die Maschine sicher auf ebenem Untergrund, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

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   Lokalisieren Sie die Baugruppe des Feststellbremsmagnetventils.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Magnetventil.

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   Entfernen Sie die Haltemutter oben am Ventilschaft des Magnetventils.

   Führen Sie dies durch, wenn Ihre Diagnose ergeben hat, dass die Spule defekt (offen) ist.

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   Schieben Sie die defekte Magnetventilspule vom Ventilgehäuse ab.

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   Schieben Sie die neue OEM-Ersatzspule auf den Ventilschaft und befestigen Sie sie mit der Haltemutter.

   Wenn das gesamte Kartuschenventil defekt ist, schrauben Sie das alte Ventil aus dem Block, installieren Sie das neue Ventil mit frischen O-Ringen und befestigen Sie die Spule.

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   Lokalisieren Sie die Unterbrechung und reparieren Sie sie mit wetterbeständigen Spleißverbindern.

   Führen Sie dies durch, wenn das Problem ein gebrochenes Kabel im Kabelbaum und nicht die Spule war.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das Magnetventil an.

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   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie den gespeicherten Fehlercode 4401 über das Kombiinstrument oder das Servicetool und testen Sie den Feststellbremsschalter, um das ordnungsgemäße Einrücken und Lösen sicherzustellen.