Case IH 449 – Engine Control Module (ECM): Kraftstoffdruck hat den Warngrenzwert überschritten

Druck der Einspritzleiste Nummer 1 – Daten gültig, aber außerhalb des normalen Betriebsbereichs – Schwerwiegendste Stufe. Der Raildruck ist deutlich höher als der Solldruck angestiegen, was dazu führen kann, dass das mechanische Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PRV) öffnet, um das System zu schützen.

• MX Magnum
• STX Steiger
• TG Series
• 2377
• 2388
• 5088
• 6088
• 7088

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   Führen Sie einen Kraftstoffrestriktions- und Belüftungstest durch, um sicherzustellen, dass keine Luft durch eine defekte Verschraubung oder Leitung in das Kraftstoffsystem gesaugt wird.

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   Messen Sie den Zahnradpumpendruck am Ausgang des druckseitigen Kraftstofffilters und messen Sie die Einlassrestriktion am OEM-Anschlusspunkt.

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   Überprüfen Sie, ob der Raildrucksensor im Bereich liegt (0 ± 40 bar / 0 ± 580 psi im Ruhezustand) und überprüfen Sie die Signalleitung und die Steckverbinderstifte des Sensors auf Schmutz, Beschädigungen oder Kurzschlüsse.

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   Überprüfen Sie den elektronischen Kraftstoffregelaktuator (FCA / MPROP) und seine Kabelbaumsteckverbinderstifte auf Beschädigungen. Überprüfen Sie die O-Ringe am Aktuator auf Risse. Überwachen Sie den Raildruck im Leerlauf, um festzustellen, ob er um mehr als 200 bar (2901 psi) abweicht und ein Ruckeln verursacht.

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   Überprüfen Sie das ECM-Masseband auf eine saubere, feste Verbindung.

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   Niederdruck-/Belüftungsprobleme beheben

   Wenn Luft im Kraftstoff gefunden wird oder die Restriktion hoch ist, ersetzen Sie die Kraftstofffilter und reparieren Sie undichte Saugleitungsanschlüsse.

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   Kraftstoffpumpenaktuator ersetzen

   Wenn der Raildrucksensor korrekt anzeigt, der Druck aber tatsächlich unkontrolliert schwankt, klemmt wahrscheinlich der Kraftstoffpumpenaktuator. Entfernen Sie den Aktuator von der Hochdruckkraftstoffpumpe, schmieren Sie die O-Ringe am neuen Aktuator und installieren Sie ihn.

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   Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PRV) ersetzen

   Sobald die Grundursache (normalerweise der Aktuator) behoben ist, muss das PRV ersetzt werden, da es nach dem Öffnen selten wieder richtig schließt.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das elektronische Servicewerkzeug an, deaktivieren Sie den Fehlercode, löschen Sie inaktive Zähler und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch, um zu überprüfen, ob der Raildruck mit dem Solldruck übereinstimmt.