Case IH 451 – Engine Control Module (ECM): Kraftstoffdrucksensor-Spannung ist zu hoch

Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass die Signalspannung vom Kraftstoffdrucksensor im Common-Rail-System über dem normalen Betriebsbereich liegt (überschreitet typischerweise den Versorgungsbereich des Sensors von 4,75 bis 5,25 VDC). Dies deutet normalerweise auf einen Kurzschluss zu einer Spannungsquelle, einen offenen Rücklaufkreis oder einen defekten Sensor hin.

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1. 1

   Auf Sensorversorgungsfehler prüfen: Ein elektronisches Servicewerkzeug anschließen. Wenn ein Fehlercode für die Sensorversorgung (z. B. Code 227) zusammen mit 451 aktiv ist, zuerst den 5-Volt-Versorgungskreis prüfen.

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   Kabelbaum prüfen (entscheidender Schritt): Den Kabelbaum am oder in der Nähe des Steckverbinders des Kraftstoffdrucksensors am Motor gründlich prüfen. Drähte können innen gebrochen sein, während die äußere Isolierung vollständig intakt bleibt.

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   Steckverbinderstifte prüfen: Die Steckverbinderstifte des Sensors und die Steckverbinderstifte des ECM-Kabelbaums auf Schmutz, Korrosion oder physische Beschädigung prüfen.

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   Spannung überprüfen: Die Versorgungsspannung des Sensors und den Rücklaufkreis messen. Der Wert sollte zwischen 4,75 und 5,25 VDC liegen.

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   Zündschlüssel auf ON drehen und Ihr Diagnoseservice-Tool anschließen.

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   Aktive Fehlercodes auslesen.

   Wenn Code 451 ohne Versorgungscodes aktiv ist, mit dem Sensor fortfahren.

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   Den Kraftstoffdrucksensor abklemmen und die Stifte prüfen.

   Bei Verschmutzung reinigen.

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   Den Kabelbaum auf Durchgang und Kurzschlüsse prüfen.

   Besonderes Augenmerk auf den Steckverbinder-Pigtail legen. Wenn interne Drahtschäden in der Nähe des Steckverbinders gefunden werden (gemäß TSB), einen neuen elektrischen Reparatursteckverbinder/Anschluss einfügen.

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   Die ECM-Reaktion testen.

   Bei abgezogenem Sensor prüfen, ob sich der Fehlercode in „Spannung zu niedrig“ (Code 452) ändert. Wenn das ECM korrekt reagiert, sind die Verkabelung und das ECM wahrscheinlich in Ordnung.

6. 6

   Den Sensor ersetzen.

   Wenn Kabelbaum, Steckverbinder und ECM-Stifte alle in Ordnung sind und die Versorgungsspannung korrekt ist, ist der Kraftstoffdrucksensor selbst intern defekt und muss ersetzt werden.

7. 7

   Codes löschen.

   Alle Komponenten wieder anschließen, den Zündschlüssel auf ON drehen und die inaktiven Fehlercodes löschen, um die Reparatur zu überprüfen.