Case IH 4513 – Primary Hydraulic Power System / Electro-Hydraulic Remote Valve Controller: Frontsteuergerät Nr. 1 – Schieber bei Zündung EIN nicht in Neutralstellung

Wenn der Zündschlüssel des Traktors auf die Position EIN gedreht wird, führt das System eine Sicherheitsprüfung beim Start durch. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, weil das Steuergerät einen falschen Wert erkennt, der darauf hinweist, dass der Schieber für das erste elektrohydraulische Frontsteuergerät (EHR) nicht in seiner mittleren (neutralen) Position ruht. Dies ist ein Sicherheitsmechanismus, um unbeabsichtigte hydraulische Bewegungen (wie z. B. ein plötzliches Absenken oder Anheben eines Frontladers oder Anbaugeräts) beim Start zu verhindern.

• Puma/Mid Range Magnum
• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Case IH Puma Series (125, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 7100-8900)
• Case IH Farmall Series (40, 45, 50, 115U)

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   Überprüfen Sie, ob der Joystick oder der Bedienhebel für das Frontsteuergerät Nr. 1 in der Kabine physisch in die Neutralstellung zurückkehrt und nicht durch Schmutz oder ein beschädigtes Gestänge blockiert ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum am Ventilblock des Front-/Mittelsteuergeräts auf beschädigte Kabel, Korrosion oder einen getrennten Stecker am Schieberaktuator/Potentiometer.

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   Schließen Sie den Diagnoseschalter (Spezialwerkzeug 380000843) an, um auf das 'HH MENU' zuzugreifen und den Live-Potentiometerwert für das Frontsteuergerät Nr. 1 zu überprüfen.

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   Stellen Sie fest, ob der Schieber selbst im Ventilblock aufgrund von hydraulischer Verunreinigung oder einer gebrochenen Arretier-/Zentrierfeder mechanisch klemmt.

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   Vorbereitung

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, senken Sie alle Frontanbaugeräte (wie einen Lader) auf den Boden ab, um den Hydraulikdruck abzubauen, und schalten Sie die Zündung AUS.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich des Ventilblocks des Frontsteuergeräts Nr. 1 (oft mittig angebracht) gründlich mit Druckluft, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem während der Demontage zu verhindern.

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   Elektrische Prüfung

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Potentiometer des Schiebers. Prüfen Sie den Kabelbaum auf korrekte Spannung und Durchgang zum Steuergerät.

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   Potentiometer ersetzen

   Wenn das Diagnosemenü einen falschen Neutralwert anzeigte, der Schieber aber physisch zentriert ist, schrauben Sie das Schieberpotentiometer/den Sensor ab und ersetzen Sie es.

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   Auf mechanischen Defekt prüfen

   Wenn der Schieber physisch klemmt, entfernen Sie vorsichtig die Ventilabschlusskappe. Überprüfen Sie die Zentrierfeder (Arretierfeder) und den Schieber auf Riefen oder Schmutz. Reinigen Sie den Schieber und die Ventilbohrung. Ersetzen Sie die Zentrierfeder, falls sie gebrochen ist, oder den gesamten Ventilabschnitt, falls die Bohrung stark riefig ist.

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   Wiederzusammenbau & Kalibrierung

   Bauen Sie die Ventilkomponenten wieder zusammen und schließen Sie den Elektrokabelbaum wieder an. Schalten Sie die Zündung EIN, löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie die Kalibrierung des elektrohydraulischen Steuergeräts (EHR) durch, um dem Steuergerät die neuen Neutral-, Ausfahr- und Einfahrwerte beizubringen.