Case IH 4518 – Front Electronic Hydraulic Remote Valves controller: Frontfernbedienung Nr. 2 – Unterspannung

Das elektronische Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom elektronischen Hydraulikventil Nr. 2 (insbesondere dessen internem Potentiometer oder Treiber), das unter den minimal zulässigen Schwellenwert gefallen ist.

• Puma/Mid Range Magnum
• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Puma series (165, 180, 195, 210, 225, CVX)
• Steiger series
• Magnum series
• Maxxum series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Frontfernbedienungsventil Nr. 2 führen, auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Verwenden Sie die Diagnoseanzeige des Traktors, um den Live-Potentiometerwert für die Frontfernbedienung Nr. 2 während der Kalibrierung zu überprüfen.

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   Rufen Sie das 'H'-Menü (Diagnosemenü) des Traktors mit dem speziellen Diagnosetool oder den Kabinentasten auf. Navigieren Sie zum Menü 'HC' oder 'HJ' (EEhr), um gespeicherte Fehlercodes zu löschen und die EEPROM-Werte auf die Standardeinstellungen zurückzusetzen. Versuchen Sie, das Ventil neu zu kalibrieren, um festzustellen, ob der Unterspannungscode ein permanenter Fehler oder eine intermittierende Störung ist.

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   Schalten Sie den Zündschalter AUS und stellen Sie sicher, dass das Steuergerät nicht mit Strom versorgt wird (trennen Sie gegebenenfalls die Batterie ab).

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Frontfernbedienungsventil Nr. 2.

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   Reinigen Sie die Steckverbinderstifte mit einem elektrischen Kontaktreiniger und stellen Sie sicher, dass die Stifte nicht in das Steckverbindergehäuse zurückgedrückt sind.

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   Überprüfen Sie mit einem Multimeter die Versorgungsspannung und die Masse am Kabelbaumsteckverbinder.

   Wenn die Spannung niedrig ist, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Steuergerät, um Kurzschlüsse, Brüche oder Bereiche mit hohem Widerstand zu lokalisieren und zu reparieren.

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   Entfernen und ersetzen Sie das defekte Fernventilpotentiometer oder die gesamte elektronische Fernventilbaugruppe.

   Führen Sie diesen Schritt aus, wenn der Kabelbaum und die Versorgungsspannung in Ordnung sind, was darauf hindeutet, dass der Fehler in der Ventilelektronik (Potentiometer oder Treiber) liegt.

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   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an das Ventil an und schalten Sie den Zündschalter EIN.

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   Rufen Sie das 'H'-Menü auf der Punktmatrixanzeige auf, löschen Sie die alten Fehlercodes und führen Sie die Kalibrierung des elektronischen Fernventils durch, damit das Steuergerät die Parameter der neuen Komponente lernen kann.