Case IH 4520 – CCM (Central Control Module) or MTA (Multi-Tractor Architecture) controller: Frontfernbedienung Nr. 2 – Spulenbewegung zu gering

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass das elektronische Steuergerät die Spule im hydraulischen Frontfernbedienungsventil Nr. 2 zur Bewegung angewiesen hat, aber die Rückmeldung des internen Positionspotentiometers des Ventils zeigt, dass sich die Spule entweder nicht so weit wie angewiesen bewegt oder sich zu langsam bewegt. Dies wird typischerweise durch mechanische Blockaden im Ventil, ein defektes Spulenpositionspotentiometer oder ein Verdrahtungsproblem verursacht, das verhindert, dass die volle Spannung den Ventilaktuator erreicht.

• Puma/Mid Range Magnum
• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Case IH Puma series (e.g., 165, 180, 195, 210, 225)
• Case IH Magnum series
• Case IH Steiger series
• Case IH Maxxum and Optum series

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   Sicht- und mechanische Prüfung: Stellen Sie sicher, dass keine physischen Fremdkörper das Ventil blockieren und dass die Fernbedienung nicht manuell übersteuert oder blockiert ist.

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   Kabel- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Frontfernbedienungsventil Nr. 2 auf Korrosion, Feuchtigkeit oder beschädigte Stifte. Niedrige Spannung kann eine langsame Spulenbewegung verursachen.

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   Tauschtest: Tauschen Sie die elektrischen Verbindungen zwischen der Frontfernbedienung Nr. 2 und einer bekanntermaßen funktionierenden Fernbedienung (z. B. Nr. 1 oder Nr. 3). Wenn der Fehlercode auf die andere Fernbedienung wechselt (z. B. Fehlercode 4506 für Fernbedienung Nr. 1), liegt das Problem im Ventil selbst (Potentiometer oder mechanische Blockade). Bleibt der Code 4520, liegt das Problem im Kabelbaum des Traktors oder im Steuergerät.

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   Diagnosemenü (HH-Menü): Rufen Sie das „HH-Menü“ (Diagnosemodus) des Traktors auf, um die Live-Potentiometerwerte für die Frontfernbedienung Nr. 2 anzuzeigen. Beobachten Sie die Werte, während Sie das Ventil ansteuern; unregelmäßige, springende oder außerhalb des Bereichs liegende Werte bestätigen ein defektes Potentiometer.

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   Kalibrierungsversuch: Versuchen Sie, die Kalibrierungsprozedur des Fernbedienungsventils über das Display des Traktors durchzuführen. Wenn das Ventil die Kalibrierung nicht besteht, ist ein Austausch erforderlich.

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   Druck ablassen

   Schalten Sie den Traktor aus und betätigen Sie die Fernbedienungshebel/-tasten, um den gesamten Hydraulikdruck im System abzulassen.

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   Zugang zum Ventil

   Lokalisieren Sie den Ventilblock der Frontfernbedienung. Reinigen Sie den Bereich um das Ventilsegment Nr. 2 gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Elektronik trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder von der Aktuator-/Potentiometerbaugruppe des Fernbedienungsventils Nr. 2 ab.

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   Komponente entfernen

   Wenn die Potentiometer-/Aktuatorkappe separat gewartet werden kann: Entfernen Sie die Halteschrauben, mit denen die elektronische Kappe am Ventilkörper befestigt ist, und schieben Sie sie vorsichtig von der Spule. Wenn das Ventil eine versiegelte Einheit ist (häufig bei neueren Magnums/Pumas): Lösen Sie die Zugstangen, die den Fernbedienungsventilblock zusammenhalten, und entfernen Sie das gesamte Ventilsegment Nr. 2.

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   Neues Teil einbauen

   Installieren Sie das neue Potentiometer oder das Ersatzventilsegment. Ersetzen Sie alle O-Ringe zwischen den Ventilsegmenten, wenn der Block getrennt wurde.

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   Wieder zusammenbauen und anziehen

   Ziehen Sie die Zugstangen des Ventilblocks gemäß den Herstellervorgaben wieder an und schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Neu programmieren und kalibrieren

   Schalten Sie die Zündung ein. Sie müssen eine Kalibrierung des Fernbedienungsventils über das Armlehnendisplay des Traktors oder das EST (Electronic Service Tool) durchführen, damit das Steuergerät die Neutral-, maximale Ausfahr- und maximale Einfahrposition des neuen Potentiometers lernen kann. Hinweis: In einigen Fällen erfordert der Austausch eines einzelnen Fernbedienungsventils durch eine neuere Revision ein Software-Update für den gesamten Ventilblock, damit diese ordnungsgemäß über den CAN-Bus kommunizieren können.