Case IH 466 – ENG (Engine Controller / Engine ECU): Ladedruckregelventil 1 – Spannung zu niedrig

Das Motorsteuergerät hat ein Spannungssignal vom Steuerkreis des Ladedruckregelventils 1 (Aktuator oder Magnetventil) erfasst, das unter den erwarteten Betriebsschwellenwert gefallen ist. Dieser Zustand wird typischerweise durch eine Unterbrechung, einen Masseschluss im Kabelbaum oder einen internen Fehler (Kurzschluss/Unterbrechung) im Magnetventil des Ladedruckregelventils selbst verursacht.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum Tractors
• Steiger Tractors
• Quadtrac Tractors
• Puma Tractors
• Axial-Flow Combines

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Ladedruckregelventil-Aktuator des Turboladers führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Leitungen, die einen Masseschluss oder eine Unterbrechung verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Steckverbinder am Magnetventil des Ladedruckregelventils und prüfen Sie auf Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Stifte, die Spannungsabfälle verursachen können.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung der Signal- und Masseleitungen zwischen dem ECU und dem Steckverbinder des Ladedruckregelventil-Aktuators, um sicherzustellen, dass kein Masseschluss vorliegt.

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte des Magnetventils des Ladedruckregelventils. Wenn der Messwert eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand) oder einen vollständigen Kurzschluss (null Widerstand) anzeigt, ist das Magnetventil intern defekt.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Schäden während der Reparatur zu vermeiden.

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   Komponente lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Ladedruckregelventil-Aktuator/das Magnetventil, das am oder direkt neben dem Turbolader montiert ist.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen beschädigten Kabelbaum ergeben haben, spleißen und reparieren Sie den Kabelbaum mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

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   Aktuator ersetzen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Ladedruckregelventil-Aktuator. Entfernen Sie die Halteklammern, das Gestänge und die Befestigungsschrauben, die den Aktuator an der Turboladerhalterung sichern. Installieren Sie den neuen Ladedruckregelventil-Aktuator/das Magnetventil und befestigen Sie die Montageschrauben. Bringen Sie das mechanische Gestänge wieder am Ladedruckregelventil an.

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   Wiederzusammenbau

   Verbinden Sie den elektrischen Pigtail wieder mit dem neuen Magnetventil. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen gleichwertigen Diagnosescanner, um den inaktiven Fehlercode 466 zu löschen. Lassen Sie den Motor unter Last laufen, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt und der Ladedruck normal geregelt wird.