Case IH 492 – Engine Control Module (ECM) / ENG: Ladedruckregelventil 2 Spannung zu niedrig

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass das Spannungssignal im Turbolader-Bypass-Regelkreis (Ladedruckregelventil 2) unter den normalen Betriebsbereich gefallen ist, was auf eine Unterbrechung, einen Masseschluss oder ein defektes Magnetventil des Aktuators hindeutet.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX180
• MX200
• MX210
• MX220
• MX230
• MX240
• MX270
• 7230
• 7240
• 7250
• 8930
• 8940
• 8950
• STX275
• STX325
• 9310
• 9330
• 2166
• 2188
• 2366
• 2377
• 2388
• 8240
• 9240
• 821C Loader
• CX330 Excavator
• 2155
• 2555
• CPX420
• FLX3300B
• FLX3330B

1. 1

   Überprüfen Sie den Aktuator des Turbolader-Ladedruckregelventils 2 und seinen Kabelbaum auf offensichtliche physische Schäden, Schmelzspuren oder getrennte Stecker.

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   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum zwischen dem ECM und dem Ladedruckregelventil-Aktuator auf eine Unterbrechung oder einen Masseschluss.

3. 3

   Trennen Sie die Steckverbinder des Aktuators und des ECM, um nach zurückgeschobenen Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt zu suchen.

4. 4

   Messen Sie den Widerstand des Magnetventils des Ladedruckregelventil-Aktuators, um sicherzustellen, dass er innerhalb der Herstellervorgaben liegt (ein interner Kurzschluss zieht die Kreisspannung nach unten).

1. 1

   Strom abschalten

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Fehler isolieren

   Trennen Sie den Kabelbaum am Ladedruckregelventil-Aktuator. Überprüfen Sie mit einem digitalen Multimeter die Durchgängigkeit der Signal- und Massekabel zurück zum ECM.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn ein Masseschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum festgestellt wird, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum.

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   Aktuator ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber das Magnetventil des Aktuators den Widerstandstest nicht besteht (oder physisch blockiert/beschädigt ist), entfernen Sie die Befestigungsteile und das Gestänge, das den Aktuator mit dem Turbolader-Ladedruckregelventil verbindet. Installieren Sie die neue Ladedruckregelventil-Aktuatorbaugruppe und kalibrieren/justieren Sie die Stangenlänge, falls dies im spezifischen Motorhandbuch vorgeschrieben ist.

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   Zusammenbau

   Schließen Sie den Kabelbaum des Aktuators und die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (Case IH EST oder Cummins INSITE) an den Diagnoseanschluss an. Verwenden Sie den Befehl „Alle Fehler zurücksetzen“, um die aktiven und inaktiven Fehlercodes 492 zu löschen.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie den Turbolader-Ladedruck und den Tastgrad des Ladedruckregelventils, um sicherzustellen, dass der Fehler unter Last nicht erneut auftritt.