Case IH 493 – Engine Control Module (ENG / ECM): Der Stromkreis des Einspritzregelungs-Identifikators im Kabelbaum ist ausgefallen

Das ECM erkennt eine Unterbrechung, einen Masseschluss oder einen Kurzschluss zwischen den Pins im Stromkreis des Einspritzregelungsventil-Identifikators (Kalibrierungs-Trimmkreis), wodurch es die Kalibrierung der CAPS-Kraftstoffpumpe nicht überprüfen kann.

• MX Magnum
• STX Steiger
• MX240
• MX255
• MX270
• MX285
• STX440
• STX450
• Steiger 485
• TG255
• TG285
• 2344
• 2366
• 2377
• 2388

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   Ziehen Sie den Kabelbaum der CAPS-Pumpe ab und stecken Sie ihn wieder ein. Überprüfen Sie den Steckverbinder auf lose, herausgerutschte oder korrodierte Pins.

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   Führen Sie Durchgangs- und Widerstandsprüfungen am Kabelbaum zwischen dem ECM und dem Einspritzregelventil durch. Überprüfen Sie insbesondere auf Masseschlüsse, Unterbrechungen zwischen den Pins und Kurzschlüsse zwischen den Pins.

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   Überprüfen Sie die Kabelbaumführung in der Nähe des Motorblocks auf Scheuerstellen, Abrieb oder Vibrationsschäden, die häufig zu einem Ausfall dieses Stromkreises führen.

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   System ausschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die nicht geschaltete Batteriespannung, um elektrische Spitzen am ECM zu vermeiden.

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   Zugang zur CAPS-Pumpe

   Suchen Sie die CAPS-Kraftstoffpumpe und den Kabelbaum des Einspritzregelventils (ICV) an der Seite des Motorblocks.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn Diagnosetests einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum ergeben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt. Verwenden Sie hochwertige Stoßverbinder mit Schrumpfschlauch (flammenloses Schrumpfstrahlwerkzeug empfohlen), um die Verbindung gegen Feuchtigkeit und Vibrationen abzudichten.

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   Nachrüstsatz installieren

   Wenn der Kabelbaumsteckverbinder stark beschädigt ist, schneiden Sie den alten Steckverbinder ab und fügen Sie einen neuen Cummins/Case IH Reparatursteckverbinder-Kit ein.

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   ICV oder Pumpe ersetzen

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei funktioniert (keine Kurzschlüsse oder Unterbrechungen) und die Pin-Spannung gut ist, liegt der Fehler im Einspritzregelventil. Ersetzen Sie das ICV oder die komplette CAPS-Pumpenbaugruppe.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batteriespannung wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Diagnoseservice-Tool (oder die integrierte Anzeige), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.