Case IH 496 – Engine Control Module (ENG / ECM): Versorgungsspannung Sensor Motordrehzahl/-position #2 ist zu niedrig.

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die 5-Volt-Referenzversorgungsspannung für den Motordrehzahl-/Positionssensor #2 unter den normalen Betriebsschwellenwert gefallen ist. Dies wird typischerweise durch einen Masseschluss in der Versorgungsleitung, einen Kurzschluss zwischen Versorgungs- und Rückleitung, einen intern kurzgeschlossenen Sensor, der die Spannung herunterzieht, oder eine defekte ECM-Stromversorgung verursacht.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Motordrehzahl-/Positionssensor #2 führen, auf Scheuerstellen, Abrieb, geschmolzene Isolierung oder Korrosion.

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   Spannungstest: Trennen Sie den Sensor und drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN. Messen Sie die Versorgungsspannung am Kabelbaumsteckverbinder. Sie sollte ungefähr +5 VDC betragen.

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   Sensor isolieren: Wenn die Spannung nach dem Abziehen des Sensors auf normale 5 V zurückkehrt, ist der Sensor selbst intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   Kabelbaumprüfung: Wenn die Spannung bei abgezogenem Sensor niedrig bleibt, liegt der Fehler im Kabelbaum (ein Masseschluss oder Kurzschluss zur Rückleitung) oder im ECM selbst.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie das Batterie-Massekabel, bevor Sie Arbeiten an der Motorelektronik durchführen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Motordrehzahl-/Positionssensor #2. Je nach Motorkonstruktion befindet sich dieser entweder in der Nähe des Nockenwellenrads oder unten am Kurbelwellendämpfer/Schwungrad.

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   Sensor ausbauen

   Ziehen Sie den Kabelbaumsteckverbinder ab. Entfernen Sie die Halteschraube (oft ist eine 11/16" Sensorsockel oder eine Standard-Metrische Stecknuss erforderlich, je nach Motor) und ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus dem Motorblock.

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   Anschluss prüfen

   Schauen Sie durch die Sensor-Montagebohrung, um das Impulsrad/Reluktor auf physische Schäden oder Verunreinigungen zu überprüfen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Ölen Sie den O-Ring des neuen Sensors leicht ein. Setzen Sie ihn in den Block ein – klemmen Sie den O-Ring nicht ein.

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   Drehmoment gemäß Spezifikation

   Ziehen Sie die Halteschraube fest. (Hinweis: Bei vielen Cummins-basierten Case IH Motoren beträgt das Drehmoment 177 in-lb / 20 N.m, aber vermeiden Sie ein Überdrehen von Sensoren mit Kunststoffflansch).

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   Wieder anschließen

   Schieben Sie den Kabelbaumsteckverbinder auf den Sensor, bis er einrastet und verriegelt.

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   Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool und lassen Sie den Motor laufen, um die Synchronisation und die Leerlaufqualität zu überprüfen.