Case IH 50 – TMF (Tractor Management Frame / Transmission Management Function): Die Hubwerksposition am oberen Endanschlag liegt während der Kalibrierung nicht innerhalb der Spezifikation.

Während der automatisierten Kalibrierungsroutine des Dreipunkt-Hubwerks hat das elektronische Steuergerät festgestellt, dass das Signal der maximalen oberen Hubposition vom Hubwerkspositionssensor (Potentiometer) außerhalb des erwarteten oder programmierten Spannungs-/Widerstandsbereichs lag. Dies kann durch eine physische Blockierung, eine falsch eingestellte Sensorverbindung, einen fehlerhaften Sensor oder ein Verdrahtungsproblem verursacht werden.

• Magnum
• MX Magnum Series
• TG Series
• 7100 Series
• 7200 Series
• 8900 Series
• Puma
• Maxxum
• Steiger
• Farmall

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   Überprüfen Sie die Dreipunkt-Hubwelle und die Hubarme visuell auf physische Blockierungen, starke Verschmutzungen oder mechanische Klemmungen, die das Hubwerk daran hindern könnten, seinen vollen oberen Hubweg zu erreichen.

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   Überprüfen Sie die Verbindung des Hubwerkspositionspotentiometers (Sensors) auf Beschädigung, Trennung oder falsche Einstellung.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Hubwerkspositionspotentiometer mit dem TMF/ECU verbindet, auf Durchgang, Masseschlüsse oder offene Stromkreise.

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   Messen Sie den Widerstand/die Spannung des Hubwerkspositionspotentiometers mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass es sich reibungslos und ohne tote Punkte bewegt (typischerweise ein 0-5V Referenzstromkreis oder ein spezifischer Widerstandsbereich wie 0-10000 Ohm, je nach Modell).

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   Beseitigen Sie alle physischen Hindernisse, die das vollständige Anheben des Hubwerks verhindern.

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   Klemmen Sie die Batterie ab oder ziehen Sie die Sicherung des Dreipunkt-Hubwerk-Steuergeräts für 30 Sekunden, um das System zurückzusetzen.

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   Wenn die Sensorverbindung verbogen oder getrennt ist, reparieren oder befestigen Sie sie wieder und stellen Sie sicher, dass sie sich synchron mit der Hubwelle bewegt.

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   Wenn das Potentiometer den Multimeter-Sweep-Test nicht besteht oder physisch beschädigt ist, entfernen Sie die Befestigungsschrauben und trennen Sie den 3-poligen Steckverbinder, um den alten Sensor zu entfernen.

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   Installieren Sie das neue Hubwerkspositionspotentiometer und befestigen Sie die Verbindung.

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   Führen Sie die automatisierte Hubwerk-Kalibrierung des Traktors durch, um dem Steuergerät die neuen oberen und unteren Endanschläge beizubringen.

   Hinweis: Der Motor muss während dieses Vorgangs mit der angegebenen Drehzahl laufen und der Traktor muss stillstehen, da die Kalibrierung sonst abgebrochen wird.