Case IH 5007 – Rear PTO Controller: Nebenabtrieb (Zapfwelle) Kupplung Magnetventil Kurzschluss nach +12 Volt / Zapfwellen-Fernschalter am Kotflügel hängt fest

Zeigt einen Kurzschluss nach 12V im Zapfwellensystem an. Das Steuergerät erkennt, dass die Zapfwellen-Magnetspule einen Kurzschluss hat (Widerstand zu niedrig), die Verkabelung einen Kurzschluss zu einer 12V-Stromquelle aufweist oder das Steuergerät ein kontinuierliches 12V-Signal vom hinteren Kotflügelschalter empfängt, das anzeigt, dass dieser klemmt oder einen Kurzschluss zur Stromversorgung hat.

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• Case IH Magnum Series (MX210, MX285, 235-340 Series 4)
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   Überprüfen Sie den hinteren Zapfwellen-Fernschalter am Kotflügel (falls vorhanden), um sicherzustellen, dass er nicht physisch durch Schmutz oder Ablagerungen blockiert ist. Trennen Sie ihn, um zu sehen, ob sich der aktive Fehlercode in einen Unterbrechungscode ändert (z. B. 5006).

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   Messen Sie den Spulenwiderstand am Steuergerät: Entfernen Sie die hintere Abdeckung des Steuergeräts, trennen Sie den schwarzen Steckverbinder (C057) und prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen Pin 4 und Pin 5. Der Widerstand sollte bei 25 °C (77 °F) 8,5 - 9,7 Ohm betragen.

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   Messen Sie den Spulenwiderstand am Ventil: Wenn der Widerstand am Steuergerät außerhalb des Bereichs liegt, messen Sie direkt am Zapfwellen-Magnetventil-Steckverbinder (C159) zwischen Pin A und Pin B. Liegt er außerhalb von 8,5 - 9,7 Ohm, ist die Spule intern kurzgeschlossen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum: Wenn die Spule am Ventil innerhalb der Spezifikation liegt, aber am Steuergerät fehlschlägt, überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen C057 und C159 auf durchgescheuerte Kabel, die einen Kurzschluss zu einer 12V-Quelle verursachen.

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   Testen Sie das Zapfwellen-Steuergerät: Wenn die Verkabelung und die Spule in Ordnung sind, schalten Sie die Zapfwelle ein und prüfen Sie, ob an Pin 4 ca. 12 Volt anliegen. Wenn nicht, ist das interne Relais im Zapfwellen-Steuergerät defekt.

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   Zapfwellen-Magnetventil lokalisieren

   Identifizieren Sie das Zapfwellen-Kupplungsmagnetventil am hinteren Getriebe-/Hydraulikventilblock.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den Kabelbaumstecker C159 vom Magnetventil ab.

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   Magnetspule entfernen

   Entfernen Sie die Sicherungsmutter oder -schraube am Ende des Magnetventilkolbens.

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   Teil ersetzen

   Schieben Sie die defekte Magnetspule vom Ventileinsatz. Reinigen Sie den Ventilschaft und schieben Sie die neue OEM-Magnetspule an ihren Platz. Befestigen Sie sie mit der Sicherungsmutter (nicht zu fest anziehen, da dies die Spule verformen kann).

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf einen Kabelbaumkurzschluss und nicht auf die Spule hindeuteten, lokalisieren Sie das durchgescheuerte Kabel, fügen Sie ein neues Kabelstück mit wetterfesten Schrumpfverbindern ein und verlegen Sie den Kabelbaum neu.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie die Diagnoseanzeige des Traktors, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Testen Sie das Einschalten der Zapfwelle, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.