Case IH 5007 (2910.05) - DEC – Transmission Control Module (Trans) / Armrest Controller / Electronic Management Unit (CCM / MTA CCM): Heckzapfwellen-Magnetventil klemmt in deaktivierter Position oder Heckzapfwellen-Kotflügelschalter klemmt in EIN-Position

Ein „Unterbrechung“-Fehler für das Heckzapfwellen-Kupplungsmagnetventil bedeutet, dass das Steuergerät ein Befehlssignal zum Einschalten der Heckzapfwellenkupplung sendet, aber keinen elektrischen Strom erkennt, der durch den Stromkreis zurückfließt. Dieser zugrunde liegende Zustand wird durch eine physische Unterbrechung im elektrischen Pfad verursacht, wie z. B. ein durchtrenntes Kabel, einen nicht angeschlossenen Steckverbinder, eine durchgebrannte Versorgungssicherung oder eine vollständig ausgefallene (durchgebrannte) interne Spule im Zapfwellen-Magnetventil selbst.

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1. 1

   Überprüfen Sie die 12-V-Versorgungssicherungen, um sicherzustellen, dass Strom den Stromkreis erreicht (eine durchgebrannte Sicherung unterbricht die Stromversorgung und löst Unterbrechungs- oder Niederspannungscodes aus).

2. 2

   Überprüfen Sie die Heckzapfwellen-Kotflügelschalter und die Momentanschalter in der Kabine, um sicherzustellen, dass sie nicht physisch geschlossen klemmen, mit Schmutz verstopft sind oder einen Masseschluss haben.

3. 3

   Führen Sie eine Kabelbaum-Durchgangsprüfung zwischen dem Steuergeräte-Steckverbinder (C105, Pin 36) und dem Heckzapfwellen-Magnetventil-Steckverbinder (C19, Pin 22) sowie dem Massepfad zu C042 durch.

4. 4

   Überprüfen Sie die Steckverbinder C105, C19 und C042 auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt.

1. 1

   Traktor parken und sichern

   Parken Sie den Traktor auf festem, ebenem Untergrund, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab (Schlüssel 15 aus).

2. 2

   Komponenten lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Heckzapfwellen-Magnetventilblock (typischerweise am hinteren Getriebegehäuse montiert) und das elektronische Steuergerät.

3. 3

   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den Hauptsteckverbinder des elektronischen Steuergeräts (C105) und den Steckverbinder des Heckzapfwellen-Magnetventils (C19).

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   Kabelbaum-Durchgang prüfen

   Führen Sie mit einem digitalen Multimeter einen Durchgangstest am Kabelbaum zwischen C19 und C105 durch, um die Unterbrechung zu isolieren.

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   Magnetventilspulenwiderstand prüfen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist (keine gebrochenen Drähte), prüfen Sie den Widerstand der Heckzapfwellen-Magnetventilspule selbst. Wenn das Multimeter einen unendlichen Widerstand (OL) anzeigt, ist die Magnetventilspule intern defekt.

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   Steckverbinder reinigen

   Reinigen Sie die elektrischen Steckverbinder und tragen Sie Dielektrikumfett auf.

7. 7

   Defektes Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil defekt ist, lösen Sie die Haltemutter/Schrauben am Zapfwellen-Ventilblock, entfernen Sie die alte Magnetventilspule/das Ventil und installieren Sie das Ersatzteil.

8. 8

   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Stecker wieder an, schalten Sie den Traktor ein und löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes.

9. 9

   Kalibrierung durchführen

   Je nach Modell muss nach dem Austausch von Getriebe-/Zapfwellenkomponenten möglicherweise ein Heckzapfwellen-Kalibrierungsverfahren über das On-Board-Diagnosemenü durchgeführt werden.