Case IH 5008 (2910.04) - DEC – DEC: Überstrom im Stromkreis des Heckzapfwellen-Magnetventils

Das Steuergerät erkennt eine abnormale Stromaufnahme im Stromkreis des Heckzapfwellen-Magnetventils, typischerweise verursacht durch ein auf Masse liegendes Kabel oder eine intern kurzgeschlossene Magnetspule. Es kann auch ausgelöst werden, wenn das System einen offenen Stromkreis erkennt oder wenn das Steuergerät widersprüchliche Signale empfängt (z. B. wenn die Schalter für Zapfwelle Ein und Aus gleichzeitig aufgrund eines Kurzschlusses auf 12V aktiv sind).

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (210, 235, 250, 340)
• Puma Series (140, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Maxxum Series
• Steiger Series

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Heckzapfwellen-Magnetventil führt (oft oben links am Getriebe gelegen). Suchen Sie nach gescheuerten, eingeklemmten oder geschmolzenen Kabeln, die einen Kurzschluss nach Masse (0V) verursachen könnten.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Heckzapfwellen-Magnetventils (in Schaltplänen je nach Modell als Steckverbinder X278 oder X159 bezeichnet). Überprüfen Sie ihn auf Korrosion, Feuchtigkeit oder beschädigte Pins.

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   Widerstandstest des Magnetventils: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand über die beiden Pins des Zapfwellen-Magnetventils zu messen. Ein Messwert von 0 Ohm (oder deutlich unter der Spezifikation) bestätigt, dass die Magnetspule intern kurzgeschlossen ist und ersetzt werden muss.

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   Kabelbaum-Durchgangsprüfung: Überprüfen Sie bei abgezogenem Magnetventil den Kabelbaum vom DEC zum Magnetventil-Steckverbinder auf Durchgang nach Masse. Wenn das Kabel bei abgezogenem Magnetventil auf Masse liegt, ist der Kabelbaum die Ursache des Kurzschlusses, nicht das Ventil.

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   Schalterprüfung: Da der Fehlercode 5008 manchmal durch Schalterkonflikte ausgelöst werden kann, überprüfen Sie, ob der Kabinen-Zapfwellenschalter und die Zapfwellenschalter am Heckkotflügel nicht physisch klemmen oder beschädigt sind.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um versehentliche elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Heckzapfwellen-Magnetventil am Getriebegehäuse (typischerweise oben links hinten).

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen weiblichen elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil ab.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz und Ablagerungen beim Ausbau des Ventils in das Hydrauliksystem gelangen.

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   Magnetventil ausbauen

   Schrauben Sie das defekte Heckzapfwellen-Magnetventil aus dem Gehäuse und entfernen Sie es. Halten Sie ein Werkstatttuch bereit, um eventuell austretendes Hydrauliköl aufzufangen.

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   Neues Teil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Hydrauliköl. Schrauben Sie das neue Ventil in das Gehäuse und ziehen Sie es gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in das neue Magnetventil und stellen Sie sicher, dass die Wetterschutzdichtung einrastet.

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   Testen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Traktor und testen Sie die Zuschaltung der Heckzapfwelle. Verwenden Sie das Diagnosemenü des Traktor-Instrumentenclusters oder das Case IH Electronic Service Tool (EST), um den inaktiven Fehlercode 5008 aus dem DEC-Speicher zu löschen.