Case IH 5008 – Rear PTO Controller: Heckzapfwellenmagnetventil – Stromkreisüberstrom

Das Steuergerät erkennt einen höher als erwarteten elektrischen Strom, der durch den Stromkreis des Zapfwellenmagnetventils (PTO) fließt. Dies wird fast immer durch einen Masseschluss im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst verursacht. Je nach Modell und Softwareversion kann dies auch darauf hinweisen, dass sowohl der „EIN“- als auch der „AUS“-Schalter der Zapfwelle aufgrund eines Kurzschlusses an 12 V gleichzeitig ein Signal senden.

• Maxxum
• Puma
• MXM
• Magnum
• Steiger

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Zapfwellensteuergerät zum Heckzapfwellenmagnetventil auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, die einen Kurzschluss zum Chassis-Massepunkt aufweisen.

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   Trennen Sie das Zapfwellenmagnetventil und überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder geschmolzene Pins, die den Stromkreis überbrücken könnten.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand (Ohm) über die Anschlüsse der Zapfwellenmagnetspule. Ein Wert nahe 0 Ohm weist auf einen internen Kurzschluss der Spule hin.

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   Wenn die Verkabelung und die Spule in Ordnung sind (Ursache ist ein Logikfehler des Schalters): Testen Sie die Zapfwellenschalter in der Kabine und am Heckkotflügel, um sicherzustellen, dass sie nicht physisch klemmen oder einen Kurzschluss an 12 V aufweisen, was bei einigen Modellen zu gleichzeitigen EIN/AUS-Signalen führen kann.

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   Traktor für Wartung vorbereiten

   Schalten Sie den Traktor aus, senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden und trennen Sie die Batterie ab.

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   Magnetventilbaugruppe lokalisieren

   Suchen Sie die Heckzapfwellen-Magnetventilbaugruppe, die typischerweise am hinteren Getriebe-/Hydraulikgehäuse montiert ist.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Zapfwellenmagnetventil ab.

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   Haltemutter entfernen

   Entfernen Sie die Haltemutter am Ende des Magnetventilkolbens.

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   Alte Spule entfernen

   Schieben Sie die alte, defekte Magnetspule vom Ventilgehäuse. (Normalerweise müssen Sie das Hydrauliksystem nicht öffnen, um nur die Spule zu ersetzen).

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   Neue Spule installieren

   Schieben Sie die neue Magnetspule auf den Kolben und ziehen Sie die Haltemutter fest an.

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   Elektrische Komponenten wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes über die Diagnoseanzeige des Traktors.

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   Kalibrierung durchführen

   Bei bestimmten Modellen (wie der MXM-Serie) erfordert der Austausch eines PWM-Magnetventils die Durchführung einer Getriebe-/Zapfwellenkalibrierung über das H-Menü des Traktors (z. B. das H8-Verfahren), um dem Steuergerät die Stromanforderungen des neuen Magnetventils beizubringen.