Case IH 5010 – Engine Controller (ECU) / Instrumentation Controller (INST / INST2 / ICU): Motoröldrucksensor im Motorsteuergerät defekt.

Das Motorsteuerungssystem hat einen kritischen Fehler mit dem Motoröldrucksensor oder dessen Stromkreis festgestellt. Das Steuergerät empfängt entweder ein unplausibles Signal, kein Signal oder einen Spannungswert, der außerhalb des zulässigen Betriebsbereichs liegt, was das System daran hindert, den Öldruck des Motors genau zu überwachen.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH MX Magnum Series (MX100, MX110, MX120, MX135, MX150, MX170, MX210, MX230)
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 255, 285, 310, 340)
• Case IH / New Holland TG Series (TG210, TG230, TG255, TG285)

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Motoröldrucksensor führt, auf Scheuerstellen, Brüche oder geschmolzene Isolierung.

2. 2

   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Beschädigungen, zurückgeschobene Stifte, Feuchtigkeit oder Korrosion.

3. 3

   Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor die korrekte Referenzspannung (normalerweise 5V) und Masse vom Motorsteuergerät erhält.

4. 4

   Suchen Sie nach Begleitcodes wie 5011 (Spannung des Motoröldrucksensors ist zu niedrig – offener Stromkreis, Kurzschluss nach Masse), der das Problem weiter auf einen Kabelkurzschluss oder einen offenen Stromkreis anstatt auf einen mechanischen Sensorausfall eingrenzt.

1. 1

   Ausschalten

   Schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock (die Position variiert je nachdem, ob die Maschine einen Cummins- oder FPT-Motor hat).

3. 3

   Trennen

   Ziehen Sie den 3-poligen elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab.

4. 4

   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Öldrucksensor mit einem passenden tiefen Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel aus dem Motorblock. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuelles Restöl aufzufangen.

5. 5

   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen OEM-Sensor in die Öffnung. Ziehen Sie ihn mit dem im Wartungshandbuch Ihres Motors angegebenen Drehmoment an (nicht überdrehen, da die Messinggewinde brechen können).

6. 6

   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in den Sensor und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

7. 7

   Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Motor und überwachen Sie die Anzeige im Armaturenbrett. Überprüfen Sie, ob der Öldruck normal angezeigt wird und ob der Fehlercode 5010 in einen inaktiven Zustand übergeht oder vollständig gelöscht wird.