Case IH 5011 - UCM – UCM: Heckzapfwellen-Schaltmotor – Kurzschluss

Das Steuergerät hat einen elektrischen Kurzschluss, eine abnormale Stromaufnahme oder einen Mangel an erwartetem Strom im Stromkreis, der den Heckzapfwellen-Schaltmotor oder das Magnetventil steuert, festgestellt.

• MAXXUM T4E
• Case IH Puma series (165, 180, 195, 210, 225)
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• Case IH Maxxum series
• Case IH Steiger series

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   Überprüfen Sie die Steckverbinderenden am Zapfwellen-Magnetventil und am UCM auf beschädigte, verbogene oder verschobene Pins.

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   Trennen Sie das Zapfwellen-Magnetventil und messen Sie seinen internen Widerstand mit einem Multimeter (sollte 6,0 bis 6,8 Ohm bei 25 °C/70 °F betragen).

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom UCM zum Zapfwellen-Magnetventil und suchen Sie nach durchgescheuerter Isolierung, die einen Masseschluss oder sich berührende Kabel verursacht.

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   Testen Sie die Zapfwellenschalter in der Kabine und am Kotflügel auf Spannungslecks (z. B. Anzeige von Spannung auf der „keine Spannung“-Seite), die dazu führen können, dass das Steuergerät die Initialisierung abbricht.

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   Strom trennen

   Trennen Sie immer das negative Batteriekabel, bevor Sie am elektrischen System des Traktors arbeiten, um versehentliche Kurzschlüsse oder Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Komponente lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Heckzapfwellen-Schaltmotor/das Magnetventil am Heckzapfwellengehäuse/Ventilblock.

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   Trennen und isolieren

   Ziehen Sie den Kabelbaumsteckverbinder vom Zapfwellen-Magnetventil ab.

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   Komponente überprüfen

   Führen Sie den Widerstandstest (6,0 - 6,8 Ohm) direkt an den Magnetventil-Pins durch.

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   Ersetzen oder reparieren

   Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht besteht, entfernen Sie die Halteschraube/Mutter, schieben Sie das alte Magnetventil vom Ventilschaft und installieren Sie ein Ersatzmagnetventil. Wenn das Magnetventil den Test besteht, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum. Reparieren Sie alle beschädigten Kabel zwischen dem UCM und dem Magnetventil und stellen Sie sicher, dass alle Spleiße gegen Feuchtigkeit abgedichtet sind.

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   Zusammenbauen

   Verbinden Sie den Kabelbaum wieder mit dem Magnetventil.

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   Strom wiederherstellen und testen

   Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die gespeicherten UCM-Fehlercodes und testen Sie das Einrücken der Heckzapfwelle, um zu überprüfen, ob der Kurzschluss behoben wurde.