5012

Case IH 5012 – Tractor Control Unit (TCU): Heckzapfwelle 5012: Zapfwellenkupplung rutscht übermäßig für 5 Sekunden oder länger.

Fehlerbeschreibung

Das Traktorsteuergerät (TCU) überwacht kontinuierlich die Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen der Zapfwellenkupplung. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn die Differenz zwischen den Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen einen voreingestellten Grenzwert überschreitet, was bedeutet, dass das TCU ein übermäßiges Rutschen im Zapfwellenkupplungspaket festgestellt hat.

Gilt für diese Maschinen

  • Magnum
  • Steiger T4B
  • Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)

Ursache prüfen

  1. Überprüfen Sie die Zapfwellenlast, um festzustellen, ob sie zu hoch ist oder ob das zapfwellengetriebene Anbaugerät eine Fehlfunktion aufweist. Reduzieren Sie die Last, löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie erneut.

  2. Überprüfen Sie den Zapfwellenkupplungsdruck, um sicherzustellen, dass der Hydraulikdruck nicht zu niedrig ist, was zum Rutschen der Kupplung führen würde.

  3. Überprüfen Sie den Zapfwellendrehzahlsensor, die Steckverbinder und den Kabelbaum auf Beschädigungen oder lose Stifte, die falsche Rutschwerte an das TCU senden könnten.

  4. Überprüfen Sie das Motordrehzahlsignal von der Lichtmaschine, um sicherzustellen, dass das Steuergerät das korrekte Signal empfängt.

Reparaturschritte

  1. Vorbereitung

    Motor abstellen und Zündung ausschalten.

  2. Zugang zur Zapfwelleneinheit

    Entfernen Sie die Zapfwellengehäusebaugruppe von der Rückseite des Traktors.

  3. Kupplungspaket zerlegen

    Kupplungsfeder zusammendrücken (mit einer Presse oder einem speziellen Zapfwellenkupplungswerkzeug) und den Sicherungsring über dem Kupplungskolben entfernen. Achtung: Die Feder dehnt sich nach dem Lösen auf ca. 5 Zoll Länge aus.

  4. Verschlissene Komponenten entfernen

    Entfernen Sie den Kupplungskolben, die verschlissenen Kupplungsscheiben und die Druckplatten.

  5. Neue Dichtungen einbauen

    Setzen Sie die neuen Dichtungen ein. Beachten Sie, dass die 1000 U/min Wellendichtung von hinten/außen eingesetzt wird, während die 540 U/min Wellendichtung von innen eingesetzt wird.

  6. Kupplungspaket wieder zusammenbauen

    Setzen Sie die neuen Kupplungsscheiben und die Druckplatte ein. Stellen Sie sicher, dass der umgedrehte Becher/Abstandshalter „Becher nach unten“ installiert ist, damit er nicht über die Kante auf der Spule rutschen kann.

  7. Sicherungsring wieder einsetzen

    Drücken Sie die Feder erneut zusammen und setzen Sie den Sicherungsring wieder ein. Dieser Sicherungsring dient als Anschlag für den Kupplungskolben, damit dieser nicht überhubt.

  8. Zapfwellengehäuse wieder einbauen

    Setzen Sie die Welle vorsichtig wieder in das Gehäuse ein und stellen Sie sicher, dass der Sicherungsring korrekt in seiner Nut sitzt, um eine Fehlausrichtung oder ein Verrutschen während des Betriebs zu verhindern.

Teile, die Sie benötigen könnten

(11)
  • Zapfwellenbaugruppe (1000 U/min)

    1997459C1
  • Zapfwellengehäusebaugruppe

    1997571C1
  • Anti-Kriech-Bremskolben

    1289335C4

    ersetzt ältere Teilenummer 1289335C3

  • Dichtung Gehäuseabdeckung

    1997474C2
  • Abtriebswelle

    1997463C1
  • O-Ring (0.364" ID x 0.504" OD x 0.07")

    238-5012

    auch gelistet als 86629543

  • Zapfwellenkupplungsscheibe

    Generisches Teil

  • Druckplatte

    Generisches Teil

  • Ausrücklager

    Generisches Teil

  • PWM-Magnetventil

    Generisches Teil

  • Zapfwellendrehzahlsensor

    Generisches Teil

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