Case IH 5013 – Armrest Controller or Rear PTO Management Controller: Heckzapfwellenschalter – Unterbrechung

Das Steuergerät erkennt keinen vollständigen Stromkreis vom Heckzapfwellenschalter. Dies wird typischerweise durch ein getrenntes Kabel, einen Kabelbruch im Kabelbaum, einen korrodierten Steckverbinder oder einen internen Defekt des Schalters selbst verursacht, der die Durchgängigkeit verhindert.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma 165
• Puma 180
• Puma 195
• Puma 210
• Puma 225 CVX
• Maxxum
• Magnum

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   Überprüfen Sie den Heckzapfwellenschalter (sowohl in der Kabine als auch am hinteren Kotflügel, falls vorhanden) auf physische Schäden oder klemmende Tasten.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Zapfwellenschalter zum Steuergerät. Suchen Sie nach getrennten Steckern, herausgedrückten Pins, Korrosion oder gequetschten/gescheuerten Kabeln.

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   Trennen Sie den Schalter und verwenden Sie ein digitales Multimeter, um die Durchgängigkeit über die Schalteranschlüsse zu prüfen, während Sie ihn betätigen. Wenn der Schalter den Stromkreis bei Betätigung nicht schließt, ist der Schalter intern defekt.

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   Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung die Kabelbaumseite des Steckverbinders auf die korrekte Referenzspannung (normalerweise 12 V oder 5 V, je nach Stromkreis) und eine gute Masseverbindung. Wenn die Spannung fehlt, liegt das Problem im Kabelbaum oder im Steuergeräteausgang.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum Schalter

   Lokalisieren Sie den defekten Heckzapfwellenschalter (entweder an der rechten Armlehnenkonsole oder an der hinteren Kotflügelverkleidung). Entfernen Sie vorsichtig alle Verkleidungen oder Blenden, die für den Zugang zur Rückseite des Schalters erforderlich sind.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Schalter ab.

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   Schalter entfernen

   Drücken Sie die Halteklammern ein oder entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die den Schalter halten, und ziehen Sie den Schalter aus seinem Montageschlitz.

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   Neues Teil einbauen

   Drücken Sie den neuen OEM-Zapfwellenschalter in den Montageschlitz, bis er sicher einrastet.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den Kabelbaum wieder in den Schalter. Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder frei von Schmutz ist und vollständig sitzt.

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   Wieder zusammenbauen und testen

   Bauen Sie alle Verkleidungen wieder ein. Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes. Testen Sie den Zapfwellenschalter, um sicherzustellen, dass die Zapfwelle ordnungsgemäß ein- und ausgeschaltet wird und der Fehlercode 5013 nicht wiederkehrt.