Case IH 5028 – Rear PTO Controller: Drehzahlfühler der Heckzapfwellenkupplung offen oder Kurzschluss nach Vbat.

Dieser Code weist auf eine Stromkreisstörung hin, bei der das Steuergerät erkennt, dass die Verkabelung zum Drehzahlfühler der Zapfwellenkupplung entweder vollständig unterbrochen/getrennt (offener Stromkreis) oder das Signalkabel direkt mit der Batteriespannung (Vbat/B+) kurzgeschlossen ist. In diesem Fall kann das Steuergerät die Drehzahl der Zapfwelle nicht überwachen, was typischerweise dazu führt, dass die Zapfwelle sich selbst deaktiviert oder nicht einschaltet, um Schäden zu vermeiden.

• Magnum
• Steiger T4B
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 255, 275, 305, 315, 335, 340, 380)
• Case IH MX series (Tier 4A/4B, PST, CVT)
• Case IH Steiger Series (350 to 600 horsepower models)

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   Überprüfen Sie visuell den Steckverbinder des Zapfwellendrehzahlfühlers (C518 oder C336) und den TCU-Steckverbinder (C060) auf beschädigte Kabel, verbogene Stifte, Korrosion oder einen lockeren Sitz.

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   Spannungsprüfung durchführen: Trennen Sie den Zapfwellendrehzahlfühler, schalten Sie die Zündung EIN und messen Sie die Spannung an Pin A des Kabelbaumsteckverbinders. Erwartet werden 4,5 V bis max. 5 V. Wenn 12 V+ anliegen, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen.

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   Masseprüfung durchführen: Messen Sie den Widerstand von Pin B des Kabelbaumsteckverbinders zu einer sauberen Chassismasse. Der Wert sollte weniger als 1,0 Ohm betragen. Hoher oder unendlicher Widerstand weist auf ein gebrochenes Massekabel hin.

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   Sensorwiderstandsprüfung durchführen: Messen Sie den Widerstand über die Pins des Sensors selbst. Ein unendlicher Widerstand (OL) bestätigt, dass der Sensor intern defekt ist (offener Stromkreis).

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   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Zapfwellengehäuse zurück zur Kabine/TCU, um die Quetsch- oder Bruchstelle zu lokalisieren.

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Verdrahtungsproblem ergeben haben, reparieren Sie das Kabel und testen Sie erneut.

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   Reinigen Sie den Bereich um den Zapfwellendrehzahlfühler oben am hinteren Getriebe-/Zapfwellengehäuse gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in das Gehäuse fällt.

   Führen Sie dies durch, wenn die Kabelbaumprüfungen in Ordnung sind und der Sensor als fehlerhaft bestätigt wurde.

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   Lösen Sie die Befestigungsschraube, die den Drehzahlfühler festhält, und ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus dem Gehäuse.

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   Schmieren Sie den O-Ring des neuen OEM-Drehzahlfühlers mit einer kleinen Menge sauberem Getriebe-/Hydrauliköl.

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   Setzen Sie den neuen Sensor in das Gehäuse ein und ziehen Sie die Befestigungsschraube gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder fest einrastet.

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   Schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie die A-Säulenanzeige oder ein Diagnoseservice-Tool, um den gespeicherten Fehlercode 5028 zu löschen.

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   Starten Sie den Traktor und schalten Sie die Zapfwelle ein, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt und die Zapfwelle normal funktioniert.