Case IH 5042 – Transmission Controller (TRANS): Feststellbremse eingelegt, obwohl nicht in Parkposition.

Es besteht eine Diskrepanz zwischen dem Befehl des Fahrers und der Sensorrückmeldung der Maschine. Das Getriebesteuergerät erkennt, dass sich der Getriebeschalthebel (FNRP – Vorwärts/Neutral/Rückwärts/Parken) nicht in der Parkposition befindet, aber das Instrumentensteuergerät empfängt ein Signal, das anzeigt, dass die Feststellbremse physisch noch eingelegt oder unter Druck steht.

• STX Steiger
• Puma Series (115, 125, 140, 150, 220, 230, 240 CVT)
• Steiger & Quadtrac Series (350, 400, 450, 500, 550, 600)
• Magnum Series

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   Überprüfen Sie die Verkabelung im Stromkreis des Feststellbremsmagnetventils auf Scheuerstellen, Masseschlüsse oder Unterbrechungen.

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   Prüfen Sie die Spule des Feststellbremsmagnetventils auf korrekten Widerstand, um sicherzustellen, dass sie intern nicht defekt ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Druckschalter der Feststellbremse führt.

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   Führen Sie eine Plausibilitätsprüfung am Druckschalter der Feststellbremse durch, um festzustellen, ob er geschlossen klemmt.

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   Überprüfen Sie das hydraulische Rückschlagventil in der Saugleitung des Parkkreises (insbesondere bei Magnum/Steiger-Modellen) auf einen Defekt, der einen Abfall des Regeldrucks verursacht.

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   Stellen Sie sicher, dass das Instrumentensteuergerät (Kabine) ordnungsgemäß mit dem Getriebesteuergerät kommuniziert.

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   Fehlercodes abrufen und löschen

   Rufen Sie das Diagnosemenü des Traktors auf (mit den Tasten PROG/DECR auf dem Display), um zu überprüfen, ob TRANS 5042 aktiv ist. Löschen Sie den Code, um zu sehen, ob er sofort nach dem Verlassen der Parkposition wieder auftritt.

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   Druckschalter prüfen

   Suchen Sie den Druckschalter der Feststellbremse am Getriebeventilblock. Trennen Sie den 2-poligen Steckverbinder und prüfen Sie den Schalter auf Durchgang. Wenn der Schalter geschlossen klemmt, während der Traktor nicht in der Parkposition ist, ersetzen Sie den Schalter.

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   Magnetventil testen

   Suchen Sie das Magnetventil zur Freigabe der Feststellbremse. Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder auf Korrosion. Legen Sie 12 V direkt an das Magnetventil an, um zu sehen, ob es betätigt wird (Sie sollten ein hörbares Klicken hören). Wenn die Spule defekt ist, ersetzen Sie das Magnetventil.

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   Kabinen-Schalter (FNRP) prüfen

   Wenn die Getriebesensoren korrekt funktionieren, liegt der Fehler möglicherweise am Handbrems-/FNRP-Hebelschalter in der Kabine, der das Signal „nicht in Parkposition“ nicht sendet. Prüfen Sie den Drucktastenschalter auf ordnungsgemäße Funktion.

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   Rekalibrieren

   Nach dem Austausch des defekten Sensors oder Magnetventils löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Getriebekalibrierung durch, um sicherzustellen, dass das Steuergerät den gültigen Bereich der neuen Komponente erkennt.