Case IH 51 – Transmission Controller (TRANS / TECU): FNRP-Pod zeigt Vorwärts oder Rückwärts an, obwohl Parken eingelegt ist.

Der FNRP-Pod (Vorwärts-Neutral-Rückwärts-Parken) befindet sich in einem unlogischen Zustand, d.h. das System empfängt ein Signal, dass der Wendeschalthebel einen Fahrtgang (Vorwärts oder Rückwärts) anfordert, während gleichzeitig registriert wird, dass der Traktor im Parkmodus ist.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Magnum Series (180, 190, 210, 225, 235, 240, 245, 275, 290, 340, 380)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series (350-600)
• Case IH Puma Series

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   Auf mechanische Blockierungen im FNRP-Wendeschalthebel prüfen, die ein physisches Bewegen aus der Park-/Neutralstellung verhindern könnten.

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   Mit einem elektronischen Servicewerkzeug (EST) die FNRP-Schalterzustände überwachen und überprüfen, ob das Steuergerät jede Position korrekt liest.

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   Die elektrische Verbindung am Feststellbremsmagnetventil prüfen – wenn das Magnetventil stromlos wird, schaltet das Getriebe in den Parkmodus.

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   Die Batteriespannung prüfen – niedrige Spannung oder leere Batterien können dazu führen, dass das Getriebesteuergerät das System im Parkmodus blockiert.

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   Den Kabelbaum, der den FNRP-Pod mit dem Getriebesteuergerät verbindet, auf Kurzschlüsse oder offene Stromkreise prüfen.

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   System ausschalten

   Den Traktor auf ebenem Untergrund parken, die Handbremse anziehen (falls zutreffend) und den Motor sowie alle elektrischen Systeme ausschalten.

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   Zugang zum FNRP-Pod

   Die oberen und unteren Kunststoffabdeckungen des FNRP-Pods an der Lenksäule/Konsole entfernen, um Zugang zur Wendeschalthebelbaugruppe zu erhalten.

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   FNRP-Schalter/Hebel ersetzen

   Wenn der Hebel mechanisch defekt ist oder der interne Schalter ausgefallen ist (ein häufiges Problem), den mehrpoligen elektrischen Steckverbinder trennen und die FNRP-Hebelbaugruppe abschrauben. Die neue oder wiederaufbereitete Wendeschalthebelbaugruppe einbauen.

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   Parksperrenmagnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnose auf ein defektes Parksperrenmagnetventil und nicht auf den Hebel hinweist, den Getriebeventilblock lokalisieren. Die Verkabelung zum Parksperrenmagnetventil trennen, das alte Magnetventil herausschrauben und den Ersatz einbauen.

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   Zusammenbau und Fehlercodes löschen

   Alle Kabelbäume wieder anschließen, die Pod-Abdeckungen wieder anbringen und das EST-Diagnosetool verwenden, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen und das Getriebe bei Bedarf neu zu kalibrieren.