Case IH 517959-17 - DEC – Transmission Control Module (TCU): Getriebe A2 Kupplungsmagnetventil: Mindestkalibrierstromgrenze überschritten.

Das Getriebesteuergerät hat während eines Kalibriervorgangs den zur Betätigung des A2-Kupplungsmagnetventils erforderlichen elektrischen Strom gemessen und festgestellt, dass dieser außerhalb der akzeptablen Parameter lag (es wurde zu wenig Strom benötigt, um das Kupplungspaket zu betätigen, oder die Stromgrenze wurde ohne erfolgreiche Kalibrierungslösung überschritten). Dies verhindert, dass das Getriebe das Kupplungsfüllvolumen und den Einrückpunkt korrekt lernt. Dies wird typischerweise durch einen zu niedrigen geregelten Hydraulikdruck, ein defektes oder kurzgeschlossenes A2-Kupplungsmagnetventil, Probleme mit dem Kabelbaum oder interne physikalische Probleme wie übermäßiges Spiel oder verschlissene Kupplungsscheiben verursacht.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series (Magnum 180, 200, 240, 340, 400)
• Case IH Puma Series (130, 145, 150, 165, 240)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Optum Series

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   Flüssigkeitstemperatur prüfen: Sicherstellen, dass das Getriebeöl gründlich auf normale Betriebstemperatur erwärmt ist.

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   Hydraulikdruckprüfung: Den geregelten Getriebedruck prüfen (z. B. ca. 2300 kPa bei 1500 U/min).

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   Akkumulatorprüfung: Die Stickstofffüllung des Druckspeichers im geregelten Kreislauf prüfen.

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   Kabelbaum- und Durchgangsprüfung: Die Abdeckung des Steuergeräts entfernen, den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät zu den Magnetventilen visuell prüfen und auf Durchgang, Spannung und Strom prüfen.

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   Widerstandsprüfung: Die Steckverbinder des Getriebesteuergeräts trennen und den Widerstand des A2-Kupplungsmagnetventilkreises messen, um sicherzustellen, dass kein Kurzschluss gegen Plus oder Masse vorliegt.

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   Vorbereitung

   Den Traktor auf einer ebenen Fläche parken, die Feststellbremse anziehen und den Motor abstellen. Eventuellen Restdruck im Hydrauliksystem ablassen.

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   Ventilblock lokalisieren

   Den hydraulischen Steuerblock des Getriebes lokalisieren (typischerweise an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses montiert, zugänglich von unter der Kabine).

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   Kabelbaum trennen

   Den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vorsichtig vom A2-Kupplungsmagnetventil trennen.

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   Magnetventil ausbauen

   Die Halteschrauben oder -klammern, die das A2-Magnetventil am Ventilblock halten, entfernen. Das Magnetventil gerade herausziehen.

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   Schieberventil prüfen

   Die Bohrung und das Schieberventil auf Metallspäne, Riefen oder Klemmen prüfen. Den Bereich gründlich reinigen.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Die O-Ringe des neuen OEM-Magnetventils mit sauberem Getriebeöl schmieren. Es in den Ventilblock einsetzen und die Halteschrauben gemäß Herstellervorgabe anziehen.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Den elektrischen Kabelbaum wieder anschließen.

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   Rekalibrieren

   Den Traktor starten und das Getriebeöl auf Betriebstemperatur erwärmen. Im Display des Traktors das Menü „TRANS SETUP“ aufrufen (oder das Electronic Service Tool – EST verwenden) und den Kalibrierungsvorgang für die Getriebekupplung starten. Sicherstellen, dass die Kalibrierung ohne den Fehler 517959-17 abgeschlossen wird.