Case IH 517960-03 - DEC – Transmission TCU (Transmission Control Unit): Getriebe A1 Kupplungsmagnetventil – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Stromkreis für das A1 Kupplungsmagnetventil eine Spannung aufweist, die höher ist als der normale Betriebsbereich. Dies deutet normalerweise auf einen Kurzschluss zu einer Stromquelle (Batteriespannung) im Kabelbaum, einen internen Kurzschluss in der Magnetventilspule oder einen offenen Stromkreis hin, der dazu führt, dass der Diagnose-Pin des Steuergeräts auf ein hohes Niveau "schwebt".

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebe-TCU zum Getriebesteuerventilblock führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder Quetschstellen, die einen Kurzschluss zur Batteriespannung verursachen könnten.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des A1 Kupplungsmagnetventils und des TCU, um das Eindringen von Wasser, Korrosion oder verbogene Pins zu prüfen, die Stromkreise überbrücken könnten.

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   Messen Sie bei angeschlossener Batterie und eingeschalteter Zündung (Motor aus) mit einem Multimeter die Spannung am Signalkabel des Magnetventilsteckverbinders. Wenn Batteriespannung anliegt, obwohl das TCU die Kupplung nicht ansteuert, liegt ein Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum vor.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des A1 Kupplungsmagnetventils und vergleichen Sie den Wert mit den Herstellervorgaben, um festzustellen, ob die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen oder unterbrochen ist.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Komponente lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses und identifizieren Sie das A1 Kupplungsmagnetventil.

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   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom A1 Magnetventil. Entfernen Sie die Halteschrauben oder Sprengringe, die das Magnetventil am Ventilgehäuse befestigen.

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   Entnehmen und reinigen

   Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig aus dem Ventilblock. Reinigen Sie die Montagebohrung im Ventilgehäuse und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper in die Hydraulikkreise des Getriebes gelangen.

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   Neues Teil vorbereiten

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Ersatzmagnetventils mit sauberem, OEM-zugelassenem Getriebehydrauliköl.

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   Installation

   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein. Montieren Sie die Halteschrauben und ziehen Sie diese mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an das Magnetventil an. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung

   Schließen Sie ein Diagnoseservice-Tool an, um den Fehlercode 517960-03 zu löschen. Möglicherweise müssen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung (Füllzeit-/Druckkalibrierung) durchführen, damit das TCU die Einrückcharakteristiken des neuen A1 Magnetventils lernen kann.