Case IH 517960-05 - DEC – DEC: Elektrischer Fehlerstromkreis Magnetventil Getriebekupplung A1 – Strom unter Normalwert (oder offener Stromkreis)

Das Steuermodul steuert das Magnetventil der A1-Kupplung an, erkennt jedoch nicht den erwarteten elektrischen Strom, der durch den Stromkreis zurückfließt. Dieser Zustand wird fast immer durch eine physische Unterbrechung im Stromkreis verursacht, wie z. B. einen getrennten Stecker, ein gebrochenes/aufgescheuertes Kabel im Kabelbaum, zurückgeschobene Steckverbinderstifte oder eine durchgebrannte (offene) Magnetspule.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Magnetventil der A1-Kupplung führt, visuell auf offensichtliche Anzeichen von Beschädigung, Scheuerstellen oder Marderbiss.

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   Ziehen Sie den Stecker des A1-Magnetventils ab und prüfen Sie den Steckverbinder auf Feuchtigkeit, Korrosion oder zurückgeschobene Stifte.

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   Messen Sie den Widerstand über die beiden Stifte des A1-Magnetventils mit einem digitalen Multimeter. Eine Anzeige von „OL“ (Open Loop) weist auf einen Ausfall der internen Spule hin.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am DEC-Modul und prüfen Sie die Leitungen zwischen dem DEC und dem Magnetventilstecker auf Durchgang und Masseschlüsse.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie die Außenseite des Getriebeventilblocks um das A1-Magnetventil gründlich mit Bremsenreiniger oder Druckluft, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom A1-Magnetventil. Entfernen Sie die Halteschraube, die Halterung oder den Sicherungsring, der die Magnetventilkartusche im Ventilblock hält.

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   Kartusche entnehmen

   Ziehen Sie das Magnetventil vorsichtig gerade aus der Bohrung. Halten Sie einen Lappen bereit, da eine kleine Menge Getriebeöl austreten wird.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Case IH Hy-Tran (oder gleichwertigem) Getriebeöl. Führen Sie das neue Magnetventil vorsichtig in die Bohrung ein und achten Sie darauf, dass die O-Ringe nicht eingeklemmt werden.

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   Befestigen und wieder anschließen

   Bauen Sie die Halterung/Schraube wieder ein und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an, bis er sicher einrastet.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an und schalten Sie die Zündung ein. Verwenden Sie den AFS Pro Monitor oder ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 517960-05 zu löschen.

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   Getriebekalibrierung

   Da eine Kupplungssteuerungskomponente ersetzt wurde, müssen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung über den Monitor durchführen, um sicherzustellen, dass das DEC die Einrückcharakteristik des neuen A1-Magnetventils lernt.