Case IH 517961-06 - DEC – Transmission Control Unit (TCU) or Vehicle Control Module (VCM): Getriebe A3 Kupplungsmagnetventil: Strom über Normalwert oder Masseschluss

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Strom, der durch den Stromkreis des A3-Kupplungsmagnetventils fließt, höher ist als der erwartete normale Betriebsbereich. Dies deutet auf einen Masseschluss im Signalkabel oder eine intern kurzgeschlossene Magnetspule hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebe-Steuergerät zum A3-Kupplungsmagnetventil führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen am Getriebegehäuse, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Führen Sie einen Widerstandstest des Magnetventils durch: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am A3-Kupplungsmagnetventil und messen Sie den Widerstand (Ohm) über die Spulenstifte des Magnetventils. Wenn der Messwert 0 oder nahe 0 ist, ist die Spule intern kurzgeschlossen.

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   Führen Sie einen Masseschluss-Test des Kabelbaums durch: Bei getrenntem Magnetventil und Steuergerät messen Sie die Durchgangsprüfung zwischen dem positiven Signalkabel des Magnetventils und der Chassismasse. Durchgang zeigt einen Masseschluss im Kabelbaum an.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie die Batterie ab.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock an der Seite oder Oberseite des Getriebegehäuses und identifizieren Sie das A3-Kupplungsmagnetventil.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil, um zu verhindern, dass Schmutz in den Getriebeventilblock gelangt.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom A3-Magnetventil.

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   Befestigungsteile entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder den Sicherungsring, die das Magnetventil halten.

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   Defektes Magnetventil entfernen

   Ziehen Sie das defekte Magnetventil vorsichtig aus dem Ventilblock.

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   O-Ringe schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen OEM-Ersatzmagnetventil mit sauberem Getriebeöl.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Setzen Sie das neue Magnetventil in den Ventilblock ein und befestigen Sie es mit den Befestigungsteilen.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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    Fehlercodes löschen und testen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) oder der Kabinenanzeige und führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine durch, um die korrekte Funktion der A3-Kupplung zu überprüfen.