Case IH 517962-00 - DEC – Transmission Controller: Überstromgrenze des Magnetventils der unteren Kupplung des Getriebes bei der Kalibrierung überschritten

Während des Getriebekalibrierungsprozesses misst das Getriebesteuergerät den elektrischen Strom, der zum Betätigen des Magnetventils der unteren Kupplung und zum Anlegen des Kupplungspakets erforderlich ist. Wenn der Strom die maximal zulässige Grenze überschreitet, bedeutet dies typischerweise, dass der Stromkreis einen Kurzschluss gegen Plus (+12 Volt) hat. Im Kalibrierungskontext kann ein 'Cal Low'-Fehler auch darauf hinweisen, dass ein ungewöhnlich hoher Strom (oft zu gering) zum Anlegen des Kupplungspakets erforderlich war, was das Steuergerät daran hinderte, einen gültigen Kalibrierungswert erfolgreich zu speichern.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (Magnum 215, 235, 260, 340, MX210)
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)

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   Bringen Sie das Getriebeöl auf Betriebstemperatur, indem Sie den Traktor fahren und die Gänge schalten (z. B. 5. bis 14. Gang und Rückwärtsgang).

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   Überprüfen Sie den geregelten Getriebedruck (Sollwerte liegen im Allgemeinen bei ca. 2300 kPa bei 1500 U/min oder 2070 kPa bei 1000 U/min).

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   Stellen Sie sicher, dass der Druckspeicher des geregelten Kreislaufs ordnungsgemäß geladen ist (typischerweise 130-140 psi bei 70°F).

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   Führen Sie den 'Swap-Test' durch: Tauschen Sie die elektrischen Steckverbinder zwischen dem Magnetventil der mittleren Kupplung und dem Magnetventil der unteren Kupplung und führen Sie dann die 'Low Cal'-Prozedur aus. Wenn der Fehler dem Magnetventil folgt, ist das Magnetventil defekt. Wenn er im selben Stromkreis bestehen bleibt, liegt das Problem in der Verkabelung oder im Steuergerät.

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   Überprüfen Sie die Kabelbaumführung vom Getriebesteuergerät bis zu den Magnetventilen unter der Kabine visuell auf Scheuerstellen oder Beschädigungen, die einen Kurzschluss gegen Plus verursachen könnten.

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   Zugang zum Getriebesteuergerät (TCU)

   Entfernen Sie die Abdeckung des Steuergeräts an der Rückseite des Traktors, um Zugang zum Getriebesteuergerät zu erhalten.

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   Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie die Hauptsteckverbinder (z. B. C350 und C355) vom Getriebesteuergerät. Messen Sie den Widerstand des Stromkreises des Magnetventils der unteren Kupplung, um einen direkten Kurzschluss gegen +12V zu prüfen.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn beim Multimetertest ein Kurzschluss im Kabelbaum festgestellt wird, reparieren Sie das beschädigte Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist und das Magnetventil den Swap-Test nicht bestanden hat, lokalisieren Sie das Magnetventil der unteren Kupplung am Getriebeventilblock. Entfernen Sie die Befestigungsteile und entnehmen Sie das defekte Magnetventil.

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   Neue Teile einbauen

   Schmieren Sie den neuen O-Ring mit sauberem Getriebeöl, setzen Sie ihn auf das neue Magnetventil und befestigen Sie das Magnetventil im Ventilblock.

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   Rekalibrieren

   Führen Sie die Getriebekalibrierung erneut durch. Möglicherweise müssen Sie die Kalibrierung mehrmals durchführen, damit das Steuergerät die neuen Werte lernen und eine akzeptable Schaltqualität erzielen kann. Notieren Sie die endgültigen Kalibrierungswerte für zukünftige Referenz.