Case IH 517962-06 - DEC – Transmission Control Unit (TCU): Stromkreis des Getriebe-Kupplungsmagnetventils (niedriger Gang) hat einen überhöhten Strom

Das Steuergerät erkennt eine übermäßige Stromaufnahme im Stromkreis. Dies bedeutet typischerweise, dass die Spule des Kupplungsmagnetventils (niedriger Gang) intern kurzgeschlossen ist oder der Kabelbaum, der das Magnetventil versorgt, mit einer +12V-Stromquelle kurzgeschlossen ist oder gegen Masse kurzgeschlossen ist, während der Treiber/das Steuergerät es ausschalten soll.

• MAGNUM AFS Connect
• MX210
• MX230
• MX255
• MX285
• Magnum 235-340 (Series 4)
• MXM 120
• MXM 130
• MXM 140
• MXM 155
• MXM 175
• MXM 190
• T8.xxx Series
• TG210
• TG230
• TG255
• TG285

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   Lokalisieren Sie den Powershift-Ventilblock des Getriebes oben auf dem Gruppengetriebe, um das Kupplungsmagnetventil (niedriger Gang) zu identifizieren.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Kupplungsmagnetventil (niedriger Gang) (Steckverbinder Nr. 36) und prüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Anschlüsse.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Kabelbaumseite des Steckverbinders 36 auf einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Kurzschluss gegen +12V.

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   Messen Sie den Widerstand über die Stifte des Kupplungsmagnetventils selbst. Wenn der Widerstand nahe Null ist, hat das Magnetventil einen internen Kurzschluss und muss ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Ventilblock

   Reinigen Sie den Bereich um den Powershift-Ventilblock des Getriebes oben auf dem Gruppengetriebe, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Kabelverbindung trennen

   Ziehen Sie den Steckverbinder Nr. 36 vom Kupplungsmagnetventil (niedriger Gang) ab.

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   Magnetventil ausbauen

   Entfernen Sie die Haltemutter/Halterung, die die Magnetventilspule und das Kartuschenventil festhält. Ziehen Sie die Magnetventilkartusche vorsichtig aus dem Ventilblock.

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   Neue Teile einbauen

   Schmieren Sie die neuen O-Ringe mit sauberem Getriebeöl. Montieren Sie die neuen O-Ringe auf die neue Magnetventilkartusche.

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   Magnetventil einsetzen

   Führen/drücken Sie das neue Kupplungsmagnetventil (niedriger Gang) vorsichtig in den Ventilblock und ziehen Sie es mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an (beachten Sie die Standard-Drehmomentspezifikationen für Hydraulikarmaturen, falls kein spezifischer Wert angegeben ist).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den Steckverbinder Nr. 36 wieder in das neue Magnetventil. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Kalibrierung

   Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes aus dem Getriebesteuergerät (TCU). Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung durch, um sicherzustellen, dass das TCU das Einrückprofil des neuen Kupplungsmagnetventils (niedriger Gang) lernt.