Case IH 518296-02 - VCM – VCM: Interner Fehler des Lenkventil-Steuergeräts

Das Fahrzeugsteuergerät (VCM) hat einen internen Hardware- oder Softwarefehler im Lenkventil-Steuergerät festgestellt. Dies kann durch einen EEPROM-Schreibfehler, einen Synchronisierungsfehler des Spulenversorgungs-Schalterzustands, Software-Interpolationsfehler oder eine Diskrepanz zwischen internem Flussbefehl und Spulenposition ausgelöst werden.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum AFS Connect series (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Steiger series
• Maxxum series
• Puma series

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   Führen Sie einen Hydraulikdrucktest durch, um sicherzustellen, dass der Durchfluss mit dem korrekten Eingangsdruck verfügbar ist (der Druck des Lenk-Überdruckventils sollte ungefähr 1500 psi betragen).

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   Überprüfen Sie den Hydraulikflüssigkeitsstand und inspizieren Sie das Hydrauliksystem und das MCV-Ventil auf Metallspäne oder Ablagerungen, die das Lenkventil blockieren könnten.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Lenkventil-Steuergeräts auf offene Stromkreise, Masseschlüsse oder CAN-Kommunikations-Timeouts zwischen dem Steuergerät und dem Lenkwinkelsensor.

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   Überprüfen Sie die Softwareversion des Lenkventil-Steuergeräts (SVC) und des redundanten Lenksteuergeräts (SRC); ein Update auf Version 2.02 kann interne Logikfehler beheben.

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   Hydraulikdruck ablassen

   Schalten Sie den Traktor aus und lassen Sie den gesamten Hydrauliksystemdruck ab, bevor Sie Wartungsarbeiten an den Lenkungskomponenten durchführen.

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   Lenkungskomponenten reinigen und prüfen

   Lenksteuerventil/Motor ausbauen. Wenn das System zuvor einen Ausfall der Hydraulikpumpe hatte, spülen Sie die Leitungen gründlich, um sicherzustellen, dass keine Metallspäne im Lenkventil eingeschlossen sind.

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   Dichtungen des Lenkmotors ersetzen

   Wenn das Ventil undicht ist, aber elektronisch intakt, überholen Sie den Lenkmotor mit einem oberen Dichtungssatz.

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   Lenkventil-Steuergerät ersetzen

   Wenn der interne Fehler elektronischer Natur ist (EEPROM-Fehler oder Spulenversorgungs-Schalterfehler), trennen Sie den CAN-Kabelbaum, schrauben Sie das Steuergerät vom hydraulischen Lenkblock ab und installieren Sie eine neue Lenkventil-Steuergeräteinheit.

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   Lenkung kalibrieren

   Nach der Installation eines neuen Lenkventil-Steuergeräts führen Sie eine Lenkungskalibrierung über das VCM/Display durch, um es mit dem Lenkwinkelsensor zu synchronisieren und den Fehler „Sensor missing plausibility“ zu löschen.