Case IH 518390-01 - DEC – Transmission Control Unit (TCU) or Vehicle/Chassis Control Module: Fehlercode: Parkbrems-Primärventil-Magnetventil – elektrischer Stromkreis – Spannung niedrig

Das Steuergerät erkennt, dass die vom Parkbrems-Magnetventilkreis zurückkommende Spannung niedriger ist als der erwartete Schwellenwert. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum, eine gerissene oder intern kurzgeschlossene Magnetspule, starke Korrosion am Steckverbinder, die einen hohen Widerstand/Spannungsabfall verursacht, oder eine insgesamt niedrige Systemspannung hin.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum series (235, 275, 340)
• Steiger
• Quadtrac
• Puma
• Maxxum
• Axial-Flow series (2166, 2188, 2388, 5088, 6140, 7140, 7240)
• Case backhoes
• Case loaders

1. 1

   Systemspannungsprüfung: Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung ausreichend ist und die Lichtmaschine ordnungsgemäß lädt.

2. 2

   Sichtprüfung: Suchen Sie das Parkbrems-Magnetventil und überprüfen Sie das Kunststoffgehäuse der Magnetspule auf Haarrisse.

3. 3

   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Trennen Sie das Magnetventil, überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion oder herausgedrückte Stifte und verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgängigkeit zu prüfen und sicherzustellen, dass kein Masseschluss im Kabelbaum vorliegt.

4. 4

   Spulenwiderstandsprüfung: Messen Sie den Widerstand über die Magnetspulenstifte, um zu überprüfen, ob er außerhalb der Herstellervorgabe liegt oder einen vollständigen Kurzschluss aufweist.

1. 1

   Maschine sichern

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine auf ebenem Untergrund steht. Keilen Sie die Räder oder Ketten sicher fest, da Sie am Bremssystem arbeiten werden.

2. 2

   Ventil lokalisieren

   Greifen Sie auf den Getriebeventilblock oder den spezifischen Parkbrems-/Einzugskupplungsventilblock zu.

3. 3

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter aus, um versehentliche Kurzschlüsse zu vermeiden.

4. 4

   Magnetspule entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Pigtail vom Magnetventil. Entfernen Sie die Haltemutter oder den Sprengring am Ende des Ventilschafts.

5. 5

   Spule abziehen

   Ziehen Sie die defekte Magnetspule vom Ventilkolben ab. (Wenn der Kolben selbst undicht ist oder klemmt, müssen Sie möglicherweise das gesamte Kartuschenventil abschrauben, aber normalerweise fällt nur die 12-V-Spule elektrisch aus).

6. 6

   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Magnetspule auf den Ventilschaft, sichern Sie sie mit der Haltemutter und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

7. 7

   Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes über den Kabinenmonitor und testen Sie das Ein- und Ausrücken der Parkbremse.