Case IH 518391-01 - DEC – DEC: Feststellbrems-Rastmagnetventil: Daten gültig, unterhalb des Normalbereichs – schwerwiegendster Fehler

Das Steuergerät empfängt ein gültiges Signal vom Feststellbrems-Rastmagnetventil, aber der elektrische Wert (typischerweise Strom/Widerstand) fällt unter den normalen Betriebsschwellenwert. Dies ist ein Fehler der Stufe „schwerwiegendster Fehler“, der normalerweise darauf hinweist, dass die Magnetventilspule physisch defekt oder gerissen ist oder ihr Magnetfeld nicht aufrechterhalten kann. In diesem Fall kann die Feststellbremse möglicherweise nicht gelöst werden oder, was gefährlicher ist, den Traktor während der Fahrt unerwartet in die Parkposition bringen.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum AFS Connect Series
• Case IH Steiger / Quadtrac AFS Connect Series

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   Elektrische Prüfung: Bei eingeschalteter Zündung und im Leerlauf befindlichem Getriebeschalthebel den Steckverbinder des Feststellbremsmagnetventils trennen. Die Spannung am Kabelbaum messen; sie sollte ungefähr 12 Volt betragen. Den Widerstand gegen Masse am Massekreis messen; es sollte Durchgang vorhanden sein (weniger als 5 Ohm).

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   Sichtprüfung: Die Spule des Feststellbremsmagnetventils auf physische Risse oder Schwellungen prüfen. Eine gerissene Spule ist ein sehr häufiger Fehlerpunkt, der dazu führt, dass sie bei Erwärmung ihre magnetische Anziehungskraft verliert.

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   Sicherungs- und Kabelprüfung: Die dedizierte Sicherung der Feststellbremse prüfen. Eine defekte Feststellbremsspule verursacht oft einen internen Kurzschluss und lässt die Sicherung durchbrennen.

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   Hydraulikdruckprüfung: Überprüfen Sie, ob der geregelte Getriebedruck beim Herausnehmen aus der Parkposition nicht wesentlich abfällt. Ist dies der Fall, könnte ein Rückschlagventil im Parkkreis (z. B. das Saugventil für die Handlösepumpe) und nicht das Magnetventil selbst defekt sein.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie sicher, dass der Traktor auf ebenem Boden steht, der Motor ausgeschaltet ist und die Räder mit Unterlegkeilen gesichert sind, damit die Maschine beim Lösen der Bremse nicht rollen kann.

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   Zugang zum Magnetventil

   Suchen Sie die Feststellbremsventilbaugruppe am Getriebegehäuse. Hinweis: Bei einigen Magnum-Modellen ist der Zugang sehr eng. Je nach Reichweite des Mechanikers muss möglicherweise der Hinterreifen entfernt werden, um den Ventilblock sicher erreichen zu können.

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   Stromkreis isolieren (wenn ein liegengebliebener Traktor geborgen wird)

   Wenn der Traktor auf dem Feld feststeckt und die Bremse sich nicht lösen lässt, können Sie den Anschluss der Feststellbrems-Lösungsleitung an der Feststellbremsabdeckung verschließen, um das Magnetventil außer Betrieb zu setzen, und dann eine Hand-Porta-Power-Pumpe verwenden, um die Bremse manuell zum Abschleppen zu lösen.

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   Magnetventil ausbauen

   Den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Feststellbremsmagnetventil trennen. Die Haltemutter am Ende des Ventilschafts entfernen.

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   Spule ersetzen

   Die alte Magnetventilspule vom Ventilkolben schieben. Den Kolbenschaft reinigen, die neue 12V-Spule aufschieben und mit der Haltemutter sichern (nicht zu fest anziehen, da dies die neue Spule beschädigen kann).

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   Wiederzusammenbau

   Den elektrischen Kabelbaum wieder anschließen.

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   Löschen und Testen

   Die DEC-Fehlercodes über den AFS Pro Monitor oder das Diagnosewerkzeug löschen. Den Traktor starten und den FNRP-Hebel (Vorwärts/Neutral/Rückwärts/Parken) betätigen, um sicherzustellen, dass die Feststellbremse reibungslos ein- und ausrückt, ohne den Fehlercode auszulösen.