Case IH 518391-05 - DEC – Transmission Control Unit (TCU) or Vehicle Control Unit (VCU) / DECU: Feststellbrems-Rastmagnet – Strom unter Normalwert oder offener Stromkreis

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Stromkreis für das Feststellbrems-Rastmagnetventil offen ist oder weniger Strom zieht als erwartet. Dies deutet typischerweise auf einen Kabelbruch, einen getrennten Stecker, eine durchgebrannte Sicherung oder eine durchgebrannte und offene interne Kupferspule des Magnetventils hin. In diesem Fall kann die Feststellbremse möglicherweise nicht gelöst werden, oder der Traktor lässt sich nicht aus der Parkposition bewegen, um Schäden zu vermeiden.

• MAGNUM AFS Connect
• Case IH Magnum Series (e.g., 235, 260, 290, 315, 340, 370)
• Case IH Steiger & Quadtrac Series
• Case IH Puma and Optum Series

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   Überprüfen Sie die spezifische Sicherung für die Feststellbrems-/Getriebe-Magnetventile (z. B. Sicherung 43 bei einigen Magnum-Modellen), um festzustellen, ob sie durchgebrannt ist.

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   Überprüfen Sie den 2-poligen Steckverbinder und den Kabelbaum am Feststellbrems-Rastmagnetventil (unter der Kabine am Getriebeventilblock) auf Korrosion, zurückgeschobene Pins oder Kabelabrieb.

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   Messen Sie den Spulenwiderstand des Magnetventils, indem Sie es abklemmen und ein Multimeter an den beiden Pins anschließen. Eine 'OL'-Anzeige (Open Loop) oder ein unendlicher Widerstandswert weist auf eine interne Unterbrechung der Spule hin.

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   Messen Sie die Stromkreisspannung bei eingeschalteter Zündung und befohlener Freigabe der Feststellbremse. Prüfen Sie auf 12 V an der Kabelbaumseite des Steckverbinders, um Probleme mit dem Kabelbaum oder dem Kabinenschalter auszuschließen.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Motor aus und stellen Sie den Batterie-Trennschalter für mindestens 30 Sekunden auf die Position AUS, damit die Steuergeräte herunterfahren können.

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   Magnetventil lokalisieren

   Zugang zum Getriebesteuerventilblock, an dem das Feststellbrems-Rastmagnetventil montiert ist.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil ab.

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   Spule entfernen

   Die meisten Rastmagnetspulen sind durch eine Haltemutter oder einen Sprengring am Ende des Ventilschafts gesichert. Entfernen Sie die Befestigungsteile.

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   Ersetzen

   Schieben Sie die defekte Spule vom Ventilgehäuse. Schieben Sie die neue OEM-Spule auf den Schaft und sichern Sie sie mit der Haltemutter (nicht zu fest anziehen, da dies die Spule verformen kann).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist und die Verriegelungslasche einrastet.

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   Testen

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter wieder ein, starten Sie den Traktor und betätigen Sie den Feststellbremsschalter. Überprüfen Sie, ob der Fehlercode gelöscht wird und der Traktor die Feststellbremse erfolgreich ein- und ausschaltet.