Case IH 518584-05 - UCM – UCM: Magnetventil für Bremslenkung-Absperrventil, Strom zu niedrig / Bremslenkung-Druckfehler

Dieser Fehlercode weist auf ein Problem mit dem Stromkreis hin, der das Magnetventil des Absperrventils der Bremslenkung (BAS) steuert. Das System erkennt, dass der elektrische Strom, der zum Magnetventil fließt, unter dem minimalen Betriebsschwellenwert liegt (ein offener Stromkreis, hoher Widerstand oder eine defekte Magnetspule). Das BAS-System betätigt automatisch die innere Hinterradbremse bei Wendemanövern am Vorgewende, um den Wenderadius zu verringern; wenn dieser Code aktiv ist, wird die automatische Bremsunterstützung deaktiviert.

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   Überprüfen Sie, ob das UCM die richtige Spannung erhält. Prüfen Sie auf begleitende UCM-Stromversorgungsfehlercodes (z. B. 1903, 1904, 1905), die falsche Magnetventil-Codes verursachen können.

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   Überprüfen Sie den spezifischen 'Kabelbaum, Bremslenkung' auf Scheuerstellen, Quetschpunkte oder Nagetierschäden zwischen dem UCM und dem hinteren Differentialventilblock.

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   Trennen Sie das Magnetventil des BAS-Absperrventils und messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte mit einem Multimeter. Ein intaktes 12V DC PWM-Magnetventil in diesem Stromkreis sollte ungefähr 7,3 Ohm (oder 8,5 Ohm, je nach genauer Ventilrevision) messen. Wenn es offen (unendlicher Widerstand) oder deutlich außerhalb der Spezifikation misst, ist die Spule defekt.

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   Überprüfen Sie den Magnetventil-Steckverbinder auf Wassereintritt, Korrosion oder zurückgeschobene Stifte.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie den PTO-/Differential-/Bremslenkung-Ventilblock, der oben/hinten am Getriebe- und Differentialgehäuse montiert ist.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom BAS LH Magnetventil. Entfernen Sie die Haltabdeckung/Mutter des Magnetventils.

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   Spule entnehmen

   Schieben Sie das defekte elektrische Aktuator-Magnetventil (PWM-Spule) vom Ventileinsatzschaft. (Wenn der Einsatz selbst undicht oder feststeckt, muss möglicherweise das gesamte Ventil abgeschraubt und ersetzt werden, aber ein „Strom zu niedrig“-Code erfordert normalerweise nur den Austausch der elektrischen Spule).

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   Neues Teil einbauen

   Schieben Sie die neue Magnetspule auf den Schaft, befestigen Sie die Haltemutter/Abdeckung und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Löschen und kalibrieren

   Schalten Sie die Zündung ein, verwenden Sie das AFS Pro 1200 Display oder das EST (Electronic Service Tool), um die UCM-Fehlercodes zu löschen, und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu überprüfen, ob das BAS-System bei engen Kurven ohne erneute Fehlercodeanzeige funktioniert.