Case IH 518584-06 - UCM – UCM: Strom des Magnetventils für die Bremslenkungs-Absperrventil zu hoch

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Strom, der durch den Stromkreis des Magnetventils für das Bremslenkungs-Absperrventil (BAS) fließt, höher ist als der spezifizierte Betriebsbereich. Dies deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Kabelbaum, eine kurzgeschlossene interne Magnetspule oder einen Defekt innerhalb der Ventilbaugruppe hin.

• MAGNUM AFS Connect
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Bremslenkung (Verbindungskabelbaum und Hauptkabelbaum zum UCM) auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Isolierungen, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie das Magnetventil des BAS-Absperrventils am Zapfwellen-/Differenzialventilblock und prüfen Sie auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte.

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   Messen Sie den Widerstand über die Magnetventil-Pins mit einem Multimeter (sollte ca. 7,3 Ohm betragen). Wenn der Widerstand extrem niedrig ist oder eine Durchgangsverbindung zum Magnetventilgehäuse besteht, ist die interne Spule kurzgeschlossen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am UCM und am Magnetventil. Prüfen Sie auf Durchgang zwischen dem Stromversorgungsdraht und der Traktor-Chassis-Masse, um einen Kabelbaumkurzschluss zu isolieren.

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   Traktor für den Service vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Ventilbaugruppe lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Zapfwellen-/Differenzialventilbaugruppe, die die Bremslenkungs-Magnetventile (BAS) und Drucksensoren beherbergt.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom linken Magnetventil der Bremslenkung (BAS LH Solenoid).

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   Halteabdeckung entfernen

   Entfernen Sie die Halteabdeckung des Magnetventils (und alle Innensechskantschrauben), die den Aktuator am Ventilkörper befestigen.

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   Defektes Magnetventil entfernen

   Entfernen Sie das defekte PWM-Magnetventil aus dem Ventilblock. Halten Sie sich bereit, eine kleine Menge Hydraulikflüssigkeit aufzufangen.

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   Neues Magnetventil installieren

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Hydrauliköl und setzen Sie es in den Ventilkörper ein.

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   Halteabdeckung wieder anbringen

   Bringen Sie die Halteabdeckung wieder an und ziehen Sie die Innensechskantschrauben gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Elektrische Komponenten wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Traktorbatterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST) oder verwenden Sie das AFS Pro 1200 Display, um die UCM-Fehlercodes zu löschen.

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    Reparatur überprüfen

    Starten Sie den Traktor und führen Sie eine enge Vorgewendefahrt durch, um das Bremslenkungssystem zu aktivieren (das automatisch die innere Hinterradbremse betätigt), um die Reparatur zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.