Case IH 518588-02 - UCM – UCM: Abweichung der Radgeschwindigkeit bei Bremslenkung

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die tatsächliche Drehzahl des inneren Rades oder der Kette während einer Kurvenfahrt nicht mit der vom System berechneten erwarteten Geschwindigkeit übereinstimmt. Das Bremslenksystem (BAS) betätigt automatisch die Bremse am inneren hinteren Rad oder der Kette bei Vorgewendefahrten, um den Wenderadius zu verringern. Wenn das System die Bremse betätigt, der Radgeschwindigkeitssensor jedoch feststellt, dass das Rad nicht wie erwartet langsamer wird (oder umgekehrt), wird dieser Fehlercode protokolliert.

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   Überprüfen Sie die Radgeschwindigkeitssensoren (linke und rechte Hinterachse/Kettenlaufwerke) auf physische Schäden, starke Schlamm-/Schmutzansammlungen oder lose Halterungen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Bremslenkung und die Überbrückungskabel auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Korrosion an den Steckverbindern.

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   Vergewissern Sie sich, dass der Lenkwinkelsensor auf dem AFS Pro 1200 Display korrekt anzeigt. Wenn der Traktor den genauen Lenkwinkel nicht kennt, kann er die erwartete innere Radgeschwindigkeit nicht genau berechnen.

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   Testen Sie die BAS-PWM-Magnetventile (links und rechts). Ein Standard-12-V-DC-BAS-Magnetventil sollte einen Widerstand von ca. 7,3 Ohm aufweisen.

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   Stellen Sie sicher, dass die Betriebsbremsen normal funktionieren. Wenn die Bremsscheiben verschlissen sind oder der Hydraulikdruck zum BAS-Ventilblock unzureichend ist, wird die Bremse das Rad bei Betätigung nicht physisch verlangsamen.

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   Wenn Sie eine BAS-Magnetspule ersetzen: Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Entlasten Sie den Hydraulikdruck in den Brems- und Lenkkreisen, indem Sie die Bremspedale mehrmals betätigen.

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   Suchen Sie den PTO/Differential/BAS-Ventilblock am Heck des Traktors.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom verdächtigen BAS-PWM-Magnetventil.

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   Entfernen Sie die Halteabdeckung/Mutter des Magnetventils.

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   Schieben Sie die defekte Magnetspule von der Ventilpatrone ab.

   Wenn die Patrone selbst undicht oder verklemmt ist, schrauben Sie die Patrone aus dem Ventilblock und ersetzen Sie die O-Ringe oder die gesamte Patrone.

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   Installieren Sie die neue Magnetspule, befestigen Sie die Haltemutter und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Wenn Sie einen Radgeschwindigkeitssensor ersetzen: Suchen Sie den Geschwindigkeitssensor am betroffenen Hinterachsgehäuse oder am Kettenlaufwerksnaben.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors.

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    Entfernen Sie die Halteschraube und ziehen Sie den Sensor vorsichtig gerade aus dem Gehäuse.

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    Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit sauberem Hydrauliköl und drücken Sie ihn in die Öffnung.

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    Installieren Sie die Halteschraube und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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    Löschen Sie die Fehlercodes aus dem UCM mit dem elektronischen Service-Tool (EST) des Händlers oder dem Display in der Kabine.

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    Führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor durch und machen Sie enge Vorgewendefahrten, um zu überprüfen, ob die Bremslenkung reibungslos einrastet, ohne den Fehlercode zu protokollieren.