Case IH 518853-04 - VCM – VCM: VCM – Rail 12VM – Stromversorgung für linke und rechte Bremslichter und Zusatzhydraulik-Ausfahrfunktion abgeschaltet

Die 12VM-Spannungsversorgung ist zu niedrig (Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss nach Masse). Der 12VM-Rail ist ein spezifischer Stromkreis, der für die Versorgung der linken und rechten Bremslichter sowie des hydraulischen Zusatzkreises (Ausfahren) mit 12 Volt verantwortlich ist. Wenn diese Spannung unter den Betriebsgrenzwert fällt, schaltet das Modul die Eingangsleistung ab, um den Stromkreis zu schützen, wodurch der Fehlercode ausgelöst wird.

• MAGNUM AFS Connect
• SR130
• SR150
• SR160
• SR175
• SR200
• SR220
• SR250
• SV185
• SV250
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380

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   12VM-Sicherung prüfen: Suchen Sie den VCM-Sicherungskasten und prüfen Sie die spezifische 15A-Sicherung für den VCM 12VM-Stromkreis (oft mit F-015 gekennzeichnet).

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   Auf Masseschlüsse prüfen: Ein Masseschluss in den Bremslichtern oder im Zusatzhydraulik-Ausfahrkreis (oder deren Verkabelung) führt zu einem Spannungsabfall und lässt die Sicherung durchbrennen.

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   Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie den Fahrgestell-Kabelbaum, der zu den hinteren Bremslichtern und den hydraulischen Zusatzmagnetventilen führt, auf Scheuerstellen, Quetschpunkte oder Nagetierschäden.

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   Bremslichtschalter testen: Ein defekter Bremslichtschalter mit internem Kurzschluss kann dazu führen, dass die Spannung am 12VM-Rail abfällt, wenn das Pedal betätigt wird.

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   Batterie und Hauptrelais prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen und die Batteriekabel sauber und fest angezogen sind. Überprüfen Sie, ob das Haupt-PWR-Relais und das Zubehör-PWR-Relais ordnungsgemäß funktionieren und unter Last keinen Spannungsabfall aufweisen.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und lösen Sie manuell den Schutzschalter an der Batterie oder trennen Sie das negative Batteriekabel, um die Sicherheit zu gewährleisten.

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   Sicherung lokalisieren und prüfen

   Öffnen Sie den Hauptsicherungskasten und suchen Sie die 15A-Sicherung für den 12VM VCM-Rail. Wenn sie durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie noch nicht, da der zugrunde liegende Kurzschluss die neue Sicherung ebenfalls durchbrennen lassen würde.

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   Stromkreise isolieren

   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder am linken Bremslicht, am rechten Bremslicht und am Magnetventil für die Zusatzhydraulik (Ausfahren).

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   Auf Masseschluss prüfen

   Verwenden Sie ein digitales Multimeter, das auf Ohm/Durchgang eingestellt ist, und prüfen Sie das Stromversorgungskabel am Sicherungskasten für den 12VM-Stromkreis auf Durchgang zu einer bekannten guten Chassis-Masse.

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   Fehler lokalisieren

   Wenn bei abgezogenen Komponenten ein Durchgang zur Masse vorhanden ist, liegt ein Kurzschluss im Kabelbaum vor. Verfolgen Sie den Kabelbaum entlang des Fahrgestells, um das gescheuerte oder gequetschte Kabel zu finden, und reparieren Sie es mit Schrumpfschlauch-Stoßverbindern. Wenn der Kurzschluss verschwindet, wenn die Komponenten abgezogen sind, testen Sie den Bremslichtschalter, die Bremslichtfassungen und das Zusatzhydraulik-Magnetventil einzeln auf interne Kurzschlüsse.

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   Defekte Komponenten ersetzen

   Ersetzen Sie den kurzgeschlossenen Schalter, die Fassung oder das Magnetventil nach Bedarf.

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   Zusammenbauen und testen

   Setzen Sie eine neue 15A-Sicherung ein. Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes mit dem EST (Electronic Service Tool) oder der Diagnoseanzeige in der Kabine.

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   Funktion überprüfen

   Betätigen Sie das Bremspedal und die Zusatzhydraulik, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.